2023.Sep. 5
ジロ、ツール、そして今まさに開催中のブエルタと、グランツールにおいて暴れまくっているバイクがありますね。そう、Cervélo R5です。
珠玉の1台、ただいま風魔横浜店頭に展示しておりますので改めてご紹介させていただきます。
Cervélo – R5 Disc R8170 Ultegra ￥1,188,000-（税込）
全てを征するオールラウンドバイクというよりも、特化型バイクが多くラインナップされるCervélo。
中でも登坂で勝つために開発された現行のR5は非常に軽量。
フレーム重量はFive Black 51サイズ実測で695g、フォークが330g。ちなみに展示しているアルテグラDi2仕様の車体実測（ペダル・バーテープなし）で7.2kgです。タイヤ・チューブの交換だけで簡単に7kgジャストくらいにはなりそうです。
ただし、R5の本領は測った重量だけではありません。
走った際の軽快感はディスクブレーキのバイクもとうとうここまで来たかと思わせる軽やかさ。
トルクを掛けるスイートスポットみたいなものが存在するバイクがありますが、R5は踏み倒しても回しても、ロー＆ハイケイデンスどちらでも、全てを前に進む力に変えてくれます。
それが特に実感できるのが登り勾配でのダンシング。ペダリングパワーを逃さないことで上っているのにバイクが伸びるように進んでいく感覚。これはR5で最も快感を感じられる瞬間であり、R5が明確に他のバイクよりも優れていると実感できる瞬間です。
そんなカリカリの戦闘機ですが、乗り心地はとっても快適。これはバイクを供給しているJumbo-Vismaの選手からの要望だったそうです。数週間にわたるグランツールを一般人の我々が走ることはありませんが、長時間のライドの助けになってくれること間違いありません。
最近のハイエンドロードの傾向でもありますね。「エアロで軽量、快適性も高い。」R5はエアロを狙ったバイクでは無くあくまでも「登坂」ですが、しっかりエアロハンドルを装備、ワイヤー類はほぼ完全内装で、フロントフォークの形状などを見ても空力とちゃんと向き合っていることがうかがい知れます。
実は店頭で展示しているR5、2022モデルなので2023モデルと比較して、パーツスペック全く変わらずCervéloデカールのカラーが違うだけでお求め安くなっています。
もしCervélo R5をご検討中でご身長が170cm±5cmほどの方がいらっしゃいましたら見逃せない1台のはず。信頼のUltegra Di2にReserve 34/37という間違いないセットアップです。
ちなみに2023モデルもご注文承っております。
今期のフレーム販売のカラーリングが秀逸です。
最軽量で定番のFive Blackは当然として、OxbloodとDeep Blue Sunsetがなんとまぁいい色で。
今ならお客様からご注文いただいて組付け待ちのOxbloodフレームが店頭でご覧頂けます。光の当たり方によって表情が一変する味わい深いGOODペイント。
2023モデルのCerveloラインナップ、入荷数は決して多くありませんがまだオーダー可能な仕様・カラー・サイズもございますのでお気軽にお問い合わせください。
2023.Sep. 2
GIROの新たなフラッグシップヘルメットのARIES SPHERICAL。
前回はグローバルフィットでの入荷でしたが、今回待望のアジアンフィットとなり入荷しました！
■GIRO ARIES SPHERICAL AF ￥48,840-（税込）
アリエスと読んでしまいそうですが「アリーズ」です。
LIKE NOTHING、何も身につけていないかのような快適さをコンセプトとし、快適性を高める数々のテクノロジーを新たに採用しています。
その性能はというと、前フラッグシップモデルのAETHERよりも20g軽く、4%エアロで、冷却効果は2.3%高まっているとのこと。
AETHERと同様、ARIESのフィーチャーは並外れの冷却性能。
24個のベンチレーションホールが設けられており、これまでのヘルメットよりかなり大きく取られています。
前から見ると分かりやすいですね。
見るからに涼しそうです。
取り入れた空気を効率よく整流するべく内部の溝も効果的に配置されており、頭部をしっかりと冷やしてくれます。
半透明のブリッジはARIESから新採用された「AURA II 飛散防止補強アーチ」というもの。
これにより強度を落とすことなく軽量化を可能にしています。
大きく肉抜きされたシェル全体を空気や風の流れを妨げることなく繋いでいるそう。
定評あるSPHERICAL構造とも相まって安全面に関しては数あるヘルメットの中でも最高峰の部類と言えるでしょう。
ヘルメット安全評価第三者機関であるVERGINIA TECHでは全184モデル中ナンバーワンの評価を得たとのことです。
インナーパッドも新しくDryCoreシステムのものを採用。
パッド内部にシリコンビーズが入っており、汗を吸収し目への浸入を防いでくれます。
風魔横浜ではGIROヘルメットのシェア率が圧倒的なんです。
被り心地の良さ、スタイリッシュなルックス、高い安全性などのGIROの魅力を是非お手に取ってご覧ください。
今回も少量入荷となっていますのでお見逃しなく。
BIKE-ONLINEでもご購入いただけます。ご来店が難しい方はこちらもご利用ください。
2023.Aug. 28
風魔横浜でミニベロを展示するのはすっごく久々な気がします！
そんなわけでビアンキのミニベロ、LECCOが入荷しました。
このバイクが入ってきてから店内の雰囲気がとても華やかでいい感じです。
昔からビアンキのミニベロは愛好家の間では定番の選択肢でした。
いかにもイタリアンブランドといった感じのレトロなお洒落さと、非常に手の出しやすい価格の2点が人気の理由でしたね。
好事家のカスタムベースとしても人気が高く、初心者から上級者まで皆に愛されてきた歴史があります。
ただ長年定番だったMINIVELOシリーズ（ややこしいですがこういうモデル名です）はクラシカルなダイアモンドフレームなのでジオメトリがややスポーティ寄りな嫌いがありました。
タイヤも細くてスポーツ走行にはいいんですが、ちょい乗りするにはちょっと本気過ぎる感じになりがち。
また、ほとんどのグレードでフレーム素材がハイテンだったので重量がやや重いというのもネックでした。
LECCOはMINIVELOシリーズが抱えていた上記の難点を解消し、よりライトユーザーが乗りやすいバイク・・・つまり街乗りに便利なバイクになりました。
リアセンターが長く、安定性重視なジオメトリ。
20×1.75という太目のタイヤ。
ゆったりした姿勢で乗れるアップライトなハンドル。
大多数のミニベロユーザーは街乗りがメイン用途でしょうから、この変化は自然な流れと言えるのではないでしょうか。
フレーム素材もクロモリやハイテンではなくアルミとなり、大幅に軽量化。
車体重量は約10㎏です。
ブレーキもこれまでのカンチブレーキからVブレーキに変更され、かなり制動しやすくなりました。
VといってもミニVという種類のブレーキなのがポイント。
ただのVブレーキだと効きが良すぎてミニベロには危険なのであえてのチョイスということでしょう。
ミニVは普通のVと違ってSTIレバーで引けるのも特徴です。
つまり、わりと気軽にドロップハンドル化のカスタムが可能というわけ。
ヘッドチューブに付いている2つのボルトはバスケットをつけるためのもの。
ボルトオンで簡単にカゴがつけられるのはありがたいです。
カゴを付けるとフロントのブレーキケーブルが邪魔になりがちですが、ヘッドチューブ横のアウター受けに通すことでそれも防げます。
またキャリアダボとフェンダーダボが設けられています。
カゴ、リアキャリア、泥除けの三種の神器が無改造で取り付け可能です。
上でご紹介した「グラファイト」の他、伝統のチェレステに彩られた「ターコイズ」も入荷しています！
ぜひ店頭で2色を見比べてみてください。
2023.Aug. 14
ついに発表されたTARMAC SL8！
昨今のロードバイクシーンはTARMAC抜きに語ることはできないといっても過言ではありません。
評価の高かったあの「VENGE」を廃番にして登場した先代のSL7。当初こそ賛否両論ありましたが、軽量でエアロなオールラウンダーとして他ブランドにも強く影響を与え、そして多くのライダーに愛されているロードバイクの代表格です。
そのTARMACがモデルチェンジするとあって、発表直後のSNSのタイムラインはその話題で持ち切りでした。
そんなTARMAC SL8の発表会に行ってきましたのでレポートしたいと思います！
まずはおさらいということで概要から。
フレーム重量は驚異の685ｇ（56サイズ）。ワールドツアー出場バイク中最軽量です。
SL7と比べ完成車で250ｇ、フレームで100ｇもの軽量化が行われました。
さらにSL8はスペシャライズド史上最も空力性能に優れたバイクです。
造形が話題を呼んだヘッドチューブ。今やSL8のアイコンのようになっている印象です。
どうしてもフォークコラムの径に影響を受けるヘッドチューブ。各社様々な工夫をこらしている箇所ですが、SL8では前方に大きく突き出たノーズコーンの後方にコラムを配置。最初に空気の当たる箇所を薄く鋭くすることで空力を改善。
フロントフォークとの段差をなくしシームレスにつながっていく様子も興味深いです。
SL8より一足先にデビューしていたROVALの一体型ハンドルバーRapide Cockpit。
Rapide Bar＋Tarmacステムの組み合わせから50ｇ軽く、4ワットもの空気抵抗を削減できます。
4ワットと聞いてもピンとこないかと思いますが、これは距離250ｍのゴールスプリントで換算すると32cmの差になるそうです。
数センチの差で勝敗が決まることは決して珍しくないわけですからこの差は大きいですね。
個人的にはRapide Cockpitはサイズ展開が豊富なのがなにより素晴らしいと思います。
Aethosを彷彿とさせる今で言うと細身のダウンチューブに細いリア三角。
Aethosの開発者ピーター・デンクはSL8にも関わっているとのこと。
いわゆるエアロロード然としたフラットで幅広、見た目にスパルタンなダウンチューブにBB周り、とは明らかに様子が違います。
新UCIルール下で薄くなったシートチューブ・シートポスト、さらに空力に影響の少ない箇所を最適化することで部材を減らし重量を削減。そうしてヒルクライムバイク以上の軽さを実現しているようです。
BB付近は特に華奢に見えますがSL7よりも重量剛性比は高くなっています。
タイヤクリアランスは32mm。トレンドのワイドリム+ワイドタイヤも問題なく履くことができます。
それではいざ試乗！
乗って最初の感想は「ああ、やっぱりTARMACだな」という感じでした。もちろんいい意味で。
ガツンとペダルに入力した時の爆発的な加速や、踏んだ分以上に進む感覚はSL8になりさらに研ぎ澄まされた印象。
大幅な軽量化が果たされたにもかかわらず、ヒラヒラして乗りづらかったり軽いだけで進まないなんてことは皆無でした。
ご覧の通り路面はガレガレ。
こんなに荒れてる路面で、しかも26cのクリンチャータイヤなのに全然不安を感じなかったのも特筆すべき点です。
乗り心地や振動吸収性はSL7から明確に進化しているなと感じました。
試乗コースがほとんどアップダウンだったので平坦性能を試せなかったのが残念。下りのスピードの伸びから想像するに悪いはずはないのですが。
軽量化による登りのタイム短縮や平坦での速度感など、いつものコースで試したいな、なんてどうしても思ってしまいます。
そんなわけで全てを征するTARMAC SL8のご紹介でした。
で、いつ手に入れられるんだというのが気になるところですよね。
確実なお約束はできませんが、8/15までにご注文頂ければ初回入荷分をオーダーできる可能性があります。
かなりの狭き門になることは必至ですが真剣にご検討頂いてる方はぜひ店頭でご相談頂ければと思います。
2023.Aug. 5
ビアンキのロングセラーバイクNIRONEがついにディスクブレーキ化！
そんな最新の超定番エントリーロードが入荷しました。
■BIANCHI VIA NIRONE 7 47サイズ ￥181,500-(税込)
「ニローネ通り7番地」というビアンキの創業地をモデル名にとっているロングセラーバイク。
タフなアルミフレームにフルカーボンフォークを採用。
ディスクブレーキになってタイヤクリアランスが40cまで広げられました。
標準は32cですがさらなる安定感を求めて太くしたり、グラベルタイヤを履かせてオフロードにも行けますね。
遊びの幅が広くてあれもこれも楽しめるバイクです。
エンデュランスジオメトリーを採用しているので、女性やビギナーの方でも前傾姿勢がキツすぎずとても乗りやすい設計になっています。
チェレステカラーにクロームでロゴやグラフィックが入っています。
チェレステとクロームって雰囲気が違うような気のする2色ですが、思いのほか似合っていますね。
フレームにはダボ穴があるのでキャリアなどの取付も可能。
通勤通学や荷物をパッキングしてのライドでも活躍できます。
コンポーネントはSORAを搭載。
シマノコンポーネント、というだけで安心感があります。
コストダウンされがちなブレーキ周りもシマノ製なのは嬉しいところ。
油圧ディスクには及びませんが、よくあるサードパーティ製のブレーキよりも制動力・フィーリングも良いです。
店頭在庫の車体は47サイズ。
適応身長目安は158～165cmほど。
サイズのご相談など、お気軽にスタッフまでお声掛けください。
サイクリングはもちろん通勤通学などまでなんでもこなせる一台でスポーツバイクをはじめてみましょう！
2023.Jul. 25
夏と言えばグラベルアドベンチャー！未知なるあなただけの道へ、冒険に出かけませんか！
なんて言うつもりはないのですが、SPECIALIZED DIVERGEという軽快で走破性の高い、秀逸なグラベルバイクがただいま開催中のサマーキャンペーン対象！お求めやすくなっているのでご紹介させていただきます。
■SPECIALIZED DIVERGE SPORT CARBON 54サイズ / Gloss CA White Sage
￥385,000-(税込) →￥308,000-(税込) + ！さらにポイント3％還元！
近年人気急上昇中のグラベルバイク。ハイボリュームなタイヤがもたらす安定感で路面を選ばずにどこでも走れる気にさせてくれます。
泥・土などで汚れるとそれっぽい雰囲気が出そうなグラベルバイクらしいポップなカラーリング。フィールドで映えそうなペイントがいい感じです。
太いタイヤが履けるだけのグラベルバイクと比べてDIVERGEの大きな大きなアドバンテージ、それは踏み込んだ時の加速感。軽快なロードバイクにも負けないくらい、グラベルバイクと聞いてイメージするもっさり感は薄くとっても良く走るバイクです。
ちなみに重量は実測9.9kgでした。
軽量なカーボンフレームとはいえサスペンション付きのグラベルバイクとしてはかなり軽いのではないでしょうか。
フューチャーショックを搭載しているのも走りの良さに繋がっています。
フューチャーショックとはヘッドパーツに内蔵された20mmストロークのサスペンションです。
エンデュランスバイクのRoubaixにも搭載されていることでお馴染みですね。
DIVERGE SPORTにはダンパー調整機能が省略されて扱いが簡単なフューチャーショック1.5が搭載されています。
一般的なサスペンションと絶対的に異なるのが路面からの衝撃をフレームではなくライダーから切り離している点。
フォークサスペンションでは重量が増加してしまいますが、重量の増加を極力抑えつつライダーへの負担を減らすことができるのがフューチャーショックのメリットです。
軽快さは損なわずに走破性が高く、ライトなトレイルならそのまま走れてしまうポテンシャルを持っています。
コンポーネントはSRAM Apexの1×11を搭載。
やはりグラベルバイクにSramのフロントシングル、超似合ってますね。
今期ツールやジロではロードバイクでもフロントシングルが注目されていました。
グラベルなどオフロードではチェーントラブルの少ない1xの構成が絶対有利です。
チェーンリングが40t、カセットが11-42tなので登りでもギヤ不足は感じにくいでしょう。
何より「らしさ」を際立てていてカッコいい、という点だけでフロントシングルを選ぶ価値はあると思います。
このグレードでは残念ながらSWATドアは搭載されていませんが、ダボ穴が多いので拡張性は申し分なし。
ハード過ぎなければパッキングでのキャンプツーリングもバッチリこなします。
サスペンションの恩恵とフォークのダボ穴を同時に使えるのもフューチャーショックならではですね。
タイヤは転がりとグリップのバランスが良いPathfinder Pro 2BR 700×42をインストール。
もちろんチューブレスレディ対応なので、空気圧を落とすことでグラベルでもタイヤのグリップを最大限活かすことができます。
タイヤクリアランスは700cホイールで47mmまで、650bホイールで 2.1インチタイヤまで飲み込みます。
タイヤの選択肢の幅が広いのはそれだけ楽しめるフィールドの幅が広いということで、今後のカスタマイズも楽しみな1台です。
グラベルバイクはその太いタイヤの持つ安定性と走破性、ロードバイクのようにパリッとしたウェアでなくても似合うラフでタフな雰囲気、でもしっかり走れる走行性能！などなど、多くの理由で街中での使用にもとっても向いています。SUVに乗るイメージに近いでしょうか。
サイズは54サイズ、適合身長は170~178cmとなっております。
実車はすごく雰囲気のあるバイクなのでぜひ肉眼でご覧ください。
サイズ感などご不明な点がございましたらお気軽にスタッフまで！
2023.Jul. 22
昨日今日は比較的涼しく朝晩はすごく走りやすかったですが、夏です。
昼間は容赦ない灼熱の太陽に文字通りジリジリと肌を焼き付けられる、屋外持久系スポーツには厳しい季節。
暑熱順化、ヒートトレーニング、なんてトピックもありますが熱中症は本当にヤバイし、そうでなくともダメージはかなり大きいです。
それでも自転車に乗らなきゃいけない、こなさなくてはならないメニューがあるアナタ。インドアで快適にトレーニングをしてみてはいかがでしょうか。
Wahoo KICKR CORE ￥137,500-（税込）
定評のあるホームトレーナーを多くラインナップするWahooのミドルレンジ、KICKR CORE。後輪を取り外しフレームに直接取り付ける「ダイレクトドライブ」のローラー台です。
ダイレクトドライブの一番のメリットとして、タイヤドライブのローラー台と比較した時に圧倒的な静粛性があげられます。タイヤの摩擦音とローラー台が発する振動による音はなかなかのもので、マンションにお住まいだったり住環境の問題でローラー台を諦めていた方も多いのではないでしょうか。
そんな方でもダイレクトドライブならなんとかなるのでは？と期待できるほどの静粛性。特にKICKR COREは安定した足部分と大型のフライホイールでかなり静粛性は高いです。ちなみにこの大型のフライホイールはリアルな走行感の演出にも寄与しています。実走に近い走行感が得られる点はWahooを選ぶ理由の一つかと思います。
また、タイヤドライブの製品よりも省スペースで収まります。後ろホイールを外して取り付ける分全長が短くなります。扇風機はもちろんzwift等されるのでしたらモニターなど、何かと場所を取るのでローラー環境はコンパクトに越したことありません。
上位グレードにあたるKICKRとの比較。
KICKRが明らかに優れている点としては自動キャリブレーション機能があること。パワートレーニングにはある程度一貫性のある正確な数値が求められますが、その為には定期的なキャリブレーション（校正）が必要です。KICKR COREは手動でキャリブレーションを行わなくてはいけないので少々手間ではあります。が、1回30秒ほどのことなので気にするほどではないとも言えます。
もう一つは持ち手が無いこと。KICKRの方が大型のフライホイールを装備していたりで重たいのですが持ち手があるので運びやすいです。脚もKICKRの方が簡単に畳めるので都度収納が必要な方はKICKRの方が楽かもしれません。常設できて動かす必要のない方には関係ありませんね。
他にも最大負荷がKICKR比で少し低かったり、再現できる斜度が少し低かったりしますが、極々一部の人にしか関係ないことなので気にする必要はありません。また、KICKRはスプロケット付属（11s 11-28）でKICKR COREは付属しませんが、SHIMANOなりSRAMなりの純正スプロケットの方が精度がいいので結局変えることになるはずです。
上記と価格差約￥60,000-を鑑みてご検討いただくのが良いかと思います。が、もし身近にKICKRを買われた方がいましたら聞いてみてください。「KICKR COREで十分」と言うんじゃないかと思います。
コロナ禍を経て、それ以前よりはるかに市民権を得た「zwift」を始めとしたインドアトレーニング。強い人はほぼみんなやっていると言っても過言ではないでしょう。
もうみんな忘れていると思うので言いますが富士ヒルから一か月以上経ちました。あの日誓った目標に近づいていますか？富士ヒル当日より強くなってますか？
もしそうでない理由が雨とか暑さだったら今一度ローラー台を検討してみてはいかがでしょうか。なるべく楽しめて快適な環境を作ってあげることがトレーニングを続けるコツ。まずはKICKR COREのような優秀なローラーを用意していただく事でWATOPIAに降り立つ気持ちも高められるのではないでしょうか。
7/30（日）までサマーキャンペーンを開催中です。店内商品は大幅ポイント還元中！せっかくなのでポイントを有効に使ってスプロケットやマットなど、ローラー環境整えてください。この機会お見逃しなく。
25周年記念協賛 サマーキャンペーン 7月14日(金)～7月30日(日)
2023.Jul. 17
ただいま店頭にございます”ALLEZ E5″シリーズもサマーキャンペーン対象になっております。
スペシャライズドが本気で作った入門用ロードという位置づけのバイクで、レーシングバイクとエンデュランスバイクの両方の良さを持ったバイクです。
走りの良さと乗り心地の良さを兼ね備えた名入門機なんですが、多用途性に優れているのも特徴。キャリアやフェンダーを付けたり太いタイヤを履いたりして、まったりツーリングやバイクパッキング、軽めのグラベルライドまで、幅広い用途で楽しめます。これからロードバイクを始めてみようという方はもちろん、シリアスレーサーのセカンドバイクにもオススメ。
最新モデルはディスクブレーキ仕様となりましたが、お求めやすく扱いやすいリムブレーキ仕様をご紹介いたします。
■Allez E5 Elite “RIVAL” ￥209,000- (税込)→ ￥167,200- + 更にポイント3％還元！
SramのRival完成車です。以前はEliteのグレードのコンポーネントは105だったのですが、シマノパーツの供給の関係なのかSram Rivalに変更になりました。
Rivalはシマノでいう105に相当するグレードですが、105よりもかなり軽量なコンポです。
機械式Sramのパキパキッとした操作感は思わず変速したくなってしまうくらい楽しいですよ。
シマノとは異なるアメリカンなデザインがバイク全体にクールな雰囲気を与えています。
写真上の爽やかなキャストブルーと、精悍なマットブラックも店頭にございます。
■Allez E5 Sport ￥170,500- (税込)→ ￥136,400- + 更にポイント3％還元！
こちらはシマノのSORAをアッセンブルしコストを落としたモデル。
コスト抑え目でロードバイクデビューをしたい方やカスタマイズのベースにいいですね。
現行のモデルは先代からフレーム・フォークで450gの軽量化をし、さらに走りに磨きのかかった一台になっています。
エントリーモデルとは思えないほどキビキビ走るフレームなのでパーツをアップグレードすることでさらに素性を引き出せます。
今となっては貴重なリムブレーキの車体。
ディスクブレーキはもちろん良いですが、輪行のしやすさやメンテナンスの簡易さなどリムブレーキの方が扱いやすい点もたくさん。
すでにバイクをお持ちの方のサブバイクにもいいですね。
在庫情報やサイズの相談等お気軽にお問い合わせください。
【在庫車情報】ロードバイク
2023.Jul. 15
14日よりスタートしております【25周年記念協賛 サマーキャンペーン】
ありがたいことに大変ご好評いただいております！お目当てのバイク・アイテム・エキップメント、お得に手に入れて頂くチャンスです！
期間中は様々なキャンペーンをご用意しておりますが、本日はMAVICホイール載せ替えキャンペーンのご紹介。
店頭にあるMAVICホイールはキャンペーン特別価格、さらに10％分ポイント還元のWチャンスというこの機会だけのスペシャルなキャンペーンです。
ということでただいま店頭でご覧頂ける対象のMAVICホイール、一番人気のCOSMIC SLRシリーズからご紹介させていただきます。
高速性、高剛性、軽量性を兼ね備えるオールラウンダー。かかりの良さは同セグメントホイール比でNo,1と言っても過言ではありません。
平坦・下りはもちろん登りもこなせ、横風にも強く扱いやすい45mmハイトのCOSMIC SLR 45。45mmよりもリムハイトを低くすることでさらにリムを軽量に、上りでの反応の良さにフィーチャーしたCOSMIC SLR 32。それぞれ在庫しております。
たくさんご紹介したいポイントがあるのですが、前衛的な「FOREテクノロジー」という機構のメリットとして、リム外周部に穴が空いていない→リムテープが必要ありません！ホイール外周部の軽量化に繋がるのはもちろん、リムテープも消耗品なので痛むことによるチューブレスのトラブルも無し。
ちなみにMAVICのチューブレスホイールとしての安定感の高さは他ブランド比でも圧倒的にアドバンテージです。
また限定販売されていたJAPAN SPECIAL EDITION、ホワイトロゴの物もSLR 45、SLR 32どちらもラスト1点ご用意がございます。フレームのペイントによってもロゴ有りが似合うか、ロゴ無しでマヴィックイエローのラインがさりげなく入る方が良いか、選んでいただくのも面白いですね。
他にも各種MAVICホイール店頭でご覧頂けます。ご自身のライディングスタイル、バイクとの相性、何をホイールに求めるか、などなどお気軽にスタッフまでご相談ください。ベストなMAVICホイールのご提案 + サマーキャンペーンご利用にてお得に手に入れてください！
第一回 MAVICのCOSMIC SLRという秀逸なホイールを再考します
第二回 MAVICのCOSMIC SLRという秀逸なホイールを再考します
2023.Jul. 14
さて、本日より始まりました【サマーキャンペーン】
期間中は様々なキャンペーンをご用意しておりますのでぜひ風魔横浜まで足をお運びください！
中でも注目の商品をピックアップしてご紹介していきます。
本日ご紹介するのはSCOTTのADDICT。
SCOTTロードバイクカテゴリーにおいて最定番的な立ち位置で、すでに見慣れてしまっているバイクかもしれません。
が、改めて見てみるとSCOTTラインナップの中でも非常に現代的な、今っぽい使い方にマッチしたGOODなロードバイクなんです。
レースでE1に上がりたいというわけでは無いけれど、ただ緩く走りたいというわけでもなく、自己への挑戦としてのロングライドや、まだ走ったことのない道を走りたいという欲求、登りも下りも平坦も妥協せず、時にはちょっとしたグラベルも。
圧倒的な快適性と自由自在に走り回る走破性をメインに考えられたのがこの「ADDICT」です。
SCOTT ADDICT 30 ￥484,000-（税込） ➡ 25周年記念価格！さらにポイント10％還元！
まずAddictには今ご紹介している「ADDICT」と「ADDICT RC」と「RC」がつくモデルもあります。
Addict RCとの大きな違いはジオメトリーで、RCがレーシングなジオメトリーなのに対し、ノンRCのAddictはエンデュランスよりのジオメトリーが採用されています。RCに比べアップライトなポジションが取れるようになっており上半身がやや起きるように設計されています。長時間のライドでライダーの負担を軽減、ハンドリングも安定し扱いやすい仕様になっています。
とは言え見た目にエンデュランス感、悪く言えば速くなさそう、な雰囲気はありません。「速そうに見える」ということはつまり「速い」ということです。
一般的に言えば乗り心地を優先する場合、フレームにしなりを持たせ、大きくたわませることで路面からの衝撃をいなします。それはペダリングパワーも逃がしてしまい乗り味が鈍くなることを意味します。
しかし、SCOTTの要求はペダルを踏みこんだ際に確実に進むダイレクト感を持ちながら、ライダーに伝わる不必要な衝撃は緩和することでした。
それら相反する特性を見事に両立し、アグレッシブなライドを可能としながらも、どこまでも快適。さらにエアロダイナミクスによる知見も持ち寄ることで、フレーム造形や太さはエンデュランスらしからぬ硬派な雰囲気を湛えています。ワイヤー類が内装なこともエアロ・ルックスの両面からGOODです。
気になるタイヤクリアランスは最大35c。「現代的ロードバイク」と風魔横浜に言わせたいならこのくらいの太さは欲しい所。時にはグラベルタイヤで～～林道攻めてみるかっ！と思えるのかそうでないのかはロードバイクライフの豊かさ、深みが違います。勇気があればシクロクロスにも出られますね。
一つの機能に特化したいわゆる”尖ったバイク”とは違いますが、全方位に秀逸でこれまでの型にはまらない、あらゆるライドを可能にする”良いバイク”とはこういうバイクです。
ただいま当店でご用意しているのはSサイズ。適正身長目安は165～175cmとなっております。ペイントもとってもキレイで実物は写真以上にカッコイイですよ。風魔横浜店頭でご覧ください。
