2026.Jul. 14
待望のモデルチェンジを果たしたTARMAC SL9。
ロードバイク業界におけるベンチマーク的存在と言えるバイクであるだけに、ファーストロットのほとんどは発売後即完売となりました。
（次回入荷は秋ごろ）
TARMACの人気は他と隔絶したものがありますね。
当店でもご注文いただいていた車体を無事に確保し、このたび納車させていただきました。
オーナー様のこだわりが詰まった非常に気合いの入った仕様で組み上げましたのでご紹介します。
今回ご注文いただいたのはグロスカーボン/レッドトゥブルーパール/ホワイトというペイント名のフレームセット。
カラバリが10色（チームレプリカも合わせれば14色）もあるSL9フレームセットの中でも、写真と実物の印象が最も異なるのがこのカラーです。
上の写真ではぱっと見シンプルなグロスブラック、よく見るとダマスカスっぽい模様が見えるという感じですが・・・
実際にはこのように青、赤、紫とミステリアスに変化します。
しかもフレーム全体がこのような色合いというわけではなく、フォーク後ろ面やダウンチューブ下側など、あまり主張の強くない部分を中心に色を配置。
全体がこんな感じでもそれはそれでカッコよかったと思いますが、敢えて控えめにしたことでいい感じに抑制が効き、大人らしい上品さも備えたカラーになっています。
これはSL9の中でも人気上位のカラーになりそうな予感がします！
ハンドルバーはお馴染みのRAPIDE COCKPIT。
SL8時代と同じもの・・・ではなく、実はSL9の発売と同時にアップデートされています。
フレア角が旧来よりも大きくなり現代的な幅の狭い360mm ＆ 380mmのラインナップが追加になりました。
360mmは12°、380mmは10°フレアした、UCIリーガルなサイズです。
今回取付けたのは380×75。シフト/ブレーキレバーもトレンドに合わせて少しだけ内向きにしてみました。
フレア形状も相まって手首の返り具合が自然に感じられるのではないでしょうか。
バーテープはスパカズのSUAVE。既に廃盤なので地味に希少な商品です。
耐久性と快適さ重視であえてフラット部分まで巻いてあります。
ホイールはRAPIDE CLX 3。言わずもがな、今最も存在感のあるホイールの一つです。
リムの仕上げをグロスかマットか選べるのですが、今回はグロスで。
ちなみにグロスだとロゴデカールがホワイトになります。
かなり光沢が強くてフレームのカラーと絶妙にマッチしていますね。
組み合わせるタイヤは最近発売されたばかりのスペシャライズド COTTON TLR。
太さは30cですが、リムとのツラはバッチリでとてもいい感じ。
コットンケーシングらしく非常にしなやかで、走ると路面の凹凸に対して柔軟に変形しているのがよくわかります。
なんといっても製造しているのは某大御所タイヤメーカーなので、それだけでも間違いないと思えるタイヤです。
コンポーネントはSRAM RED E1 XPLR。
「UDH採用フレームには猫も杓子もXPLR」という風潮には少々疑問を感じていますが、このお客様のライドシチュエーションを考えるとフロントシングルが絶対にマッチするはず！ということで今回は自信を持って提案させていただきました。
最近プロレースでもフロントシングルが注目されています。
今やワールドツアーチームの半分がSRAMだからというのもあるのですが、シマノを使っているチームがXTRなどを使ってシングル化するケースもあります。
フロントダブルに完全に取って代わることは無いと思いますが、状況によってはシングルの方が有利なのは間違いないでしょう。
XPLRで問題になるのがチェーンリング。
歯数を48以上にするか46以下にするかで取り付け方法やパワメの選択肢がガラリと変わります。
今回はトップスピードよりも扱いやすさを重視して46tをセレクト。
この場合パワーメーターはSRAM純正のスパイダー型を選べるのでスマートです。
ちなみにリングとスパイダーの取り付けはスレッドマウントという新しい規格で、詳細は省きますが面白い構造になっています。
そんなこんなで完成！
SL8とはヘッド回りの構造が少し異なるので組み立ては苦戦するかも？なんて思っていたのですが、いざやってみたらそんなこともなかったです。
普通に組めるということはメンテナンス性も良好ということ。
長く安心して乗り続けられる一台に仕上がっていると感じます。
この度は大切な一台をお任せいただき、誠にありがとうございました。
ぜひTARMAC SL9ならではの走りを存分にお楽しみください。
2026.Jul. 10
ビアンキの軽量エアロオールラウンダーのSpecialissima Proがサマーセール中です！
■Bianchi Specialissima Pro フレームセット 50サイズ ￥693,000-(税込) → ￥415,800- (40%OFF!) cash price
3種類あるフレームグレードのうちのPro。
ハイモジュラスカーボン＋カウンターヴェイル搭載とまさに全部乗せのグレードがサマーセールにてお求めやすくなっております。
このレベルの性能を持つフレームがこの価格で手に入れられるチャンスです。
エアロモデルOLTREシリーズのDNAがSpesialissimaにも落とし込まれています。
実際エアロ性能は大幅に向上しており、前モデルと比較すると斜度6%・10kmの登りを体重60kgのライダーが200Wで走ると8.7秒速く、10kmの平地であればその差は31.19秒まで拡大するとのこと。
3.3倍でこれだけ違うのでエリートレベルのライダーならば差はもっと大きくなることでしょう。
ペイントはマットブラックとメタリックなチェレステのグラデーション。
ただ綺麗なだけでなく、軽量な塗料を使用することで塗装の面での軽量化も図られています。
ブレーキホースはもちろんフル内装。
電動コンポーネント専用設計となっているので機械式では組めません。
専用のレパルトコルサの一体型ハンドルはサイズラインナップが豊富でかなり優秀。
もちろんDedaのアラネラなど社外の一体型ハンドルでも組めますよ。
一応汎用ハンドル＆ステムの組み合わせも使えるので、一体型ハンドル導入前のポジションの確認はしやすいです。
サイズは50サイズ。
適応身長目安は165cm前後となります。
在庫1本限りとなりますので、気になる方はお気軽に風魔横浜までお問い合わせください！
2026.Jul. 1
さてさて、全てを征するS-WORKS TARMAC SL9。
すでにリポヴィッツやメルリールが駆り勝利を挙げた、世界が最も注目するバイクが華々しくデビューいたしました。
開発秘話や詳細なスペックは公式に譲るとして、先日スタッフ向けに開催された発表＆展示＆試乗会にて実際に見て触って乗って感じてまいりましたのでご紹介いたします。
第一印象は、「やっぱりあのリーク画像は正しかったのか（笑）」でした。
SL8に酷似した見た目でありながら各部のエッジが立ったような造形。シートチューブ後ろ側のフィンがもっとも特徴的でしょうか。
会場でもVENGEやSL7っぽいという声が聞こえてきました。正直見た目でカッコいいとあんまり言われなかったSL8ですが、SL9はそうではないんじゃないかと期待しております。
で、色々説明を受けましたが、やはり風洞実験施設を自社に持っているというのはとてつもないアドバンテージなんだなと感じました。
ライダーが乗っていて、かつペダリングで空気が乱れている実際にライドしている状況でSPECIALIZEDの空力が非常に高い点、これは自社施設なしでは達成できないように思えます。
恐らく「なぜ、そしてどれだけTARMAC SL9が速いか？」について興味深いストーリーが公式より発表されると思いますのでぜひ見てみてください。もし公式から発表がなければ（どこまでブログに書いていいかわからないので）お店でお話しいたしますのでお気軽にお声がけください。
そして試乗してきました。
ちなみに私はSL6、SL7、SL8と途中浮気もしつつTARMACを乗り継いでいます。それなりにTARMACについては言える方かなと思っています。
まずはTARMACが正統進化している、という印象を強く感じました。
現在乗っているSL8、めっちゃめちゃ良いバイクで何も不満はありません。というか無かったのですが、、、SL9に乗ってみると全ての点でSL8から進化していました。
スタートするときのペダルの軽さ、すーっと進む巡行の気持ちよさ、ぐっと踏み込んだ時の加速感、スプリント、登り、下り、、、
このくらい踏んだらこのくらいのスピードが出る、というイメージよりも、わずかに、でも確実に速い。
エアロ性能の向上によるもの？気のせい？追い風？いや、風はないなあ、、、なんて色々思いながら試乗していました。
乗り心地、ハンドリングはまさにTARMAC。ただ、明らかにいつもよりちょっと速い。
スピードを上げていくと上限が取り払われどこまでも加速していくような感覚がたまらないです。
TARMACらしさについて。
SL7までTARMACらしい乗り味と表現されていた「暴力的なペダリングフィール」
それとは対極の、SL8で特徴的な「ペダルが軽い」という踏み感。扱いやすそうな優等生的フィーリングが顕著になったことでTARMACじゃない、エアロなAETHOSだ！なんて揶揄されがちでした。
これがSL9では「ペダルが軽い」はそのままに、タメが無くなって踏んだ瞬間に加速する、恐ろしい切れ味を持つバイクになっていました。
これを「TARMACらしい」と言わずになんと言いましょう？
想像でしかありませんが、SL8のペダリングフィールが好きな方も、旧来TARMACらしいと言われていた乗り味が好きだった方も、どっちも好きになる乗り味だと思います。私は惚れました。
試乗会では、SL8比で硬くなったと言っていた方が多かったように感じました。個人的に硬さは感じませんでしたが、タメが無く加速感がヤバいことを「硬い」と表現しているのかな、なんて。
ぜひ試乗した他の方のインプレ見てみてください。恐らく表現の仕方は様々だと思いますが、加速力がものすごいと驚いていることに変わりはないはずです。
系列店の若い衆と試乗後すぐに会えたのですが、見たことないくらいニッコニコの笑顔だったので良いバイクに違いないと思います。
1点、ハンドルに切れ角制限ができました。ヘッドチューブが薄くなったこととフォークブレード前後方向が長くなったことが原因です。
機構はヘッドパーツにありますのでハンドル切り過ぎによるフレームやフォークへのダメージはありません。ご安心ください。
また角度的にも、かなり余裕のある角度までハンドル切れますのでスタンディング含め走行中は問題ないと思います。写真にてご確認ください。車載や輪行時などやり方によっては工夫しないといけないかもですね。
さてさて、全てを征するTARMAC SL9。さらに確実に進化しました。皆様以上に我々も興奮しております。
店頭でもご覧いただけるようにご用意しております。また私以外にも試乗していますのでスタッフまで話し聞きにいらしていただければ幸いです。
皆様のご来店お待ちしております。
2026.Jun. 29
2026年現在、もはや常識！みんな使ってます！
とまでは言いませんが、運用が便利で簡単がゆえに愛用者がじわじわと増え続けているクリックバルブ。気になさっている方も多いのではないでしょうか。
こういう変わり種バルブはあんまり好きじゃなかった私も、代理店営業マン様が持ってきてくれたクリックバルブ現物を見て「これはいいぞ」とすぐに導入。10年以上使ってきたHIRAMEはお休みさせて、クリックバルブライフを満喫しています。
今日ご紹介するのは待ちに待った、本当のクリックバルブ用空気圧計ですっ！
CLIK GEN-2 MECHANICAL TIRE PRESSURE GAUGE ￥4,840-（税込）
何が「本当の」クリックバルブ用かというと、ちゃんと【クリック】するということです。
クリック専用品となることで、クリックバルブの最大のアドバンテージ、押し込むだけで「カチッ」とロックされる機構が搭載されています。
この正しくロックされるというのが最もクリック対応の空気圧計に求められていたことなのに、フレンチと兼用の他社製品ではできませんでした。さすがCLIK社から出た新製品。押し込んで簡単にロックされることで、空気漏れを最小限に抑え正しく空気圧を測ることができます。
エアボリュームによって選べる2種類のラインナップ。
低～中圧向けの0～60psi（0～4bar）のモデルと高圧に対応した0～120psi（0～8bar）のモデル。
4barまでに収まるなら低圧向けの方が目盛りが細かくて見やすいはずです。
が、ロードだと4barちょっとまでは欲しいかな～と思って高圧版のみ在庫しています。
フレンチ時代より空気圧計を愛用していた方の中には、最終的に空気圧計に繋いで減圧して調整する方が多かったように聞いています。
この空気圧計でもしっかりと減圧ボタンが装備されていますのでご安心ください。
空気圧にはうるさい我ら風魔横浜。以前より啓蒙活動を続けておりますのでCLIK専用空気圧計を待っていてくれた方も多いです。
CLIK VALVE最大のメリットは、「日々の運用がフレンチ以上に簡単・便利なことで、より正しいベストな空気圧でライドを楽しめる」ことだと思っています。
リム打ちすることなく軽く転がって、タイヤが跳ねずに最適なグリップ＆トラクションを得られる快適な乗り心地でライドするため、クリックバルブと空気圧計。改めてご検討頂ければ幸いです。
※BIKE-ONLINE販売ページ※ こちらからどうぞ
2026.Jun. 19
夏本番まであと少し！風魔横浜では今週末より「SUMMER SALE」を開催いたします。
今回のセールでは、モデルチェンジに伴い旧モデルとなった完成車やフレームセットを中心に、特別価格でご案内いたします。
高性能なバイクがお求めやすくなる貴重な機会です。
サイズやカラー、在庫には限りがございますので、気になるモデルがございましたらぜひお早めにご相談ください。
今回はセール対象となる在庫車体の一部をご紹介いたします。
■BIANCHI SPECIALISSIMA PRO フレームセット カーボン/メタリックチェレステ
50サイズ×1
￥693,000- 
￥415,800- (40％OFF！) cash price
車体の紹介はこちら
■SPECIALISSIMA COMP 105 Di2 チェレステ/グラファイト
53サイズ×1
￥836,000- ￥501,600- (40％OFF！) cash price
車体の紹介はこちら
■BIANCHI OLTRE COMP 105 Di2 チェレステ/グラファイト
53サイズ×1（お取り寄せ）
55サイズ ×1
￥781,000- ￥501,600- (40％OFF！) cash price
車体の紹介はこちら
■BIANCHI SPRINT DISC [ICR]
CK16 / BLACK FULL GLOSSY
53サイズ×1
￥316,800- ￥253,440- (20％OFF！)
車体の紹介はこちら
■SCOTT ADDICT RC 40 イエローメタル
Sサイズ×1
Mサイズ×1 （お取り寄せ）
￥825,000- ￥495,000- (40％OFF！) cash price
車体の紹介はこちら
■SCOTT SCALE 965 ブルー
Sサイズ×1 SOLD OUT!
Mサイズ×1 （お取り寄せ）
￥228,800- ￥136,800- (40％OFF！) cash price
車体の紹介はこちら
■BIANCHI ROMA3
ブラック/シルバー 46サイズ ×1
￥129,800- ￥103,840- (20％OFF！)
車体の紹介はこちら
■BIANCHI LECCO（ワンサイズ）
グラファイト ×1
￥107,800- ￥86,240- (20％OFF！)
車体の紹介はこちら
今回ご紹介した車体以外にも、セール対象となるモデルを多数ご用意しております。
その他の対象車体につきましては、当店の店頭在庫一覧ページよりご確認ください。
旧モデルならではのお得な価格でご案内できるこの機会に、ぜひ店頭にて実車をご覧ください。
皆様のご来店を心よりお待ちしております。
【在庫車情報】ロードバイク
【在庫車情報】マウンテンバイク
2026.Jun. 12
6/30までの期間中にMAVICホイールをご購入いただいたお客様全員に
オリジナルキーホルダー、もしくはイエローボトルをプレゼント！
さらに抽選でMAVICならではの特別体験が当たるキャンペーンが開催！！
■ 応募者全員プレゼント！
期間中に対象ホイールをご購入・ご応募いただいたお客様全員へ、 下記いずれか1点をプレゼント！
・MAVIC オリジナルキーホルダー（ヘリテージロゴ／マヴィックカー）
・MAVIC イエローボトル（650ml）
■ 抽選に当選された方！
【A賞】ニュートラルカー同乗体験
2026年10月、栃木県宇都宮市で開催される国内最大級のロードレースにて、 レースサポートを行うMAVICニュートラルカーへ同乗できる特別体験。
普段は関係者しか見ることのできない、 レース最前線の緊張感や迫力を間近で体感いただけます。
【B賞】サイクリングしまなみ2026 出走権
MAVICがメカニックサポートを担う 「サイクリングしまなみ2026」参加権をプレゼント！
そんなわけで当店の在庫しているMAVICホイールをご紹介！
■COSMIC SLR 45 ￥363,000-（税込）
プロチームも使用する、MAVICのハイパフォーマンス・オールラウンドモデル。
詳しい紹介はコチラ。
■COSMIC S 42 ￥176,000-（税込）
エントリーカーボンホイールの決定版！
■Ksyrium SL Disc Heritage ￥137,500-（税込）
MAVICの顔とも言えるハイエンドアルミホイールの限定シルバーポリッシュモデル。
詳しい紹介はコチラ。
店頭在庫以外のホイールもお取り寄せ可能です。
在庫状況等、お気軽に風魔横浜までお問い合わせください！
2026.Jun. 8
さてさて、今年も行ってまいりました！Mt.富士ヒルクライムこと富士ヒル！
日本一の霊峰、富士山は5合目までスバルラインを登る日本最大のヒルクライムレース。
タイムに応じて色分けされたフィニッシャーリングなる努力の証が得られ、それを目標に日本中のサイクリストが切磋琢磨を続けている。それが富士ヒルです。
「日本最大の、、、」は伊達じゃなく年々人気が加速しているモンスターイベントで、WEBサイトにかじりついていなければエントリーすらできないほど。エントリー峠が一番キツイなんて声も聞こえてくるほどです。実際今年も参加を検討しながらもエントリーできなかったお客様もいらっしゃいました。
ということで今年もお客様をお誘いしてエントリー。ヒルクライム練や試走イベントを経てあっという間に本番を迎えました。
受付が前日なので、レース前泊するための宿を当店＆GROVEでご用意し前日＆当日と目いっぱい富士ヒルを楽しんでまいりました。
今年は（というかほぼ毎年）天候が心配でしたが前日エキスポ時には快晴！会場は非常に盛り上がっており改めて富士ヒルのパワーの強さを実感しました。
ぐるぐるブースを回って普段見れないものをチェックしたり久しぶりの方とお話させてもらったりリラックスして受付できました。
その後恒例の「ほうとうローディング」 から夜は早めに就寝し、朝は出走ウェーブの近い者同士、宿からアップ兼ねて自走。そしてそれぞれレースに臨んだわけです。
当日は雨＆気温の低さが心配でしたが朝はどちらも問題なく、レースに集中することができました。第3ウェーブだった私はスピードの上がるラストの平坦区間だけ霧がすごくて、雲の中を走っていたんでしょうね。集団先頭だったのでちょっと怖かったですがその程度で済んで良かったなと思ってます。
参加者それぞれの富士ヒルがあったと思います。長年の目標を達成できて自分のことのように嬉しかった方もいらっしゃいました。ギリギリ達成できなかった方も、達成感溢れる方、悔しくてしょうがない方、、、ひとまず本当にお疲れ様でした。一旦ゆっくりしていただいて、また一緒に次の富士ヒルに向かって頑張りましょう。
ちょっとだけ見えた富士山
安全に下山後、いつもの吉田うどんからいつものお客様と反省会ができたのも楽しい時間でした。
「富士ヒル」という共通の目標を持ち、夢中になって努力してきた仲間がいるって素敵なことだとホントに思います。
毎年言ってますが、またみんなで参加出来たらいいなと思っております。
来年に向けて気持ちのいいライドから練習・レースとお付き合いいただければ幸いです。
参加されたみなさまお疲れ様でした！
最後に高木の個人的レース報告です。
第3ウェーブスタートではありましたがトイレに行っているうちに整列は比較的後ろの方になってしまいました。
それでも速い人はたくさんいるだろうと楽観的に考えていたのですが、周りに協調できるペースの人はおらずほぼ単独走。追いついた集団の後ろでちょっと休んだり、抜いて着いてきた方にたまに変わってもらうくらいでいわゆる美味しい展開には出会えずでした。
それでも頑張って走ってましたがだんだん垂れてきて奥庭駐車場超えたところで64分。霧の中、平坦をかっ飛ばしながら酸素の足りない頭で考えるとどう考えてもゴールドには時間が足りない。それに気づいてしまって最後の登りは力が出なくなり66分でフィニッシュでした。
タイムもワットも悪くはないんですが良くないのは明らか。目標は達成できなかった、なんとも微妙な結果の2026年富士ヒルとなってしまいました。
あらゆるステータスが下振れした状態を「実力」と呼ぶらしいのですが、そういうことです。精進します。
2026.Jun. 8
キャンペーン開始以来大変ご好評いただいているBuild Package。
S-Worksのフレームセットにコンポーネントを組み合わせた特別価格のパッケージですが、6月30日(火)をもって終了となります。
また在庫状況によっては、予定より早く締め切る場合もございます。
あわせてS-Works Tarmac SL8のフレームセットご購入の方にRoval Rapide Cockpitをプレゼントしていた,Tarmac Build Supportも6月30日(火)終了いたします。
期間残りわずかとなっております。
理想の一台を形にするタイミングとして、ぜひご検討ください。
2026.Jun. 1
近年では珍しいスポーティーなクロスバイクをご紹介！
■Bianchi Roma 3 ￥129,800-（税込）
自転車メーカー各社クロスバイクが様々ラインナップされていますね。
そんな中で、他のクロスバイクよりもひと際スポーティーなのがこのビアンキのローマ。
ロードバイクに近いキャラクターを持っているんです。
ベーシックなクロスバイクに比べ、やや前傾姿勢が取りやすく、ハンドリングはクイックな味付けになっています。
フレーム各チューブもシャープな形状で剛性や空力が良さそうです。
ハンドルも一般的なクロスバイクよりも幅が狭いものが付いています。
また、タイヤも28Cとクロスバイクにしては細目。
ロードバイクの主流サイズです。
ロードのような軽快な加速、クイックなハンドリングや空気抵抗削減に一役買っています。
コンポーネントは変速系からブレーキまでほぼシマノで構成されています。（シフターのみマイクロシフト）
やはり安心と信頼のシマノ。
パーツの手配のしやすさや万が一、出先でトラブルが起きても近くの自転車店さんが対処できる確率が高いです。
ちなみにこのローマ、少し前にディスコンとなってしまいました。
なのでちょっぴり貴重な在庫なんです。
ロードバイクとクロスバイクの中間のような、数少ないクロスバイク。
距離のある通勤通学から、休日に足を延ばしてサイクリングまでなんでもこなせる1台です。
店頭在庫は46サイズ。
適応身長目安は155～167cmほどとなっております。
在庫やサイズの相談など、お気軽に風魔横浜までお問い合わせください！
2026.May. 25
レースを変えたヘルメットが、さらに進化。
より高い冷却性能。
実証された速さ。
存在を忘れてしまうほどのフィット。
世界水準の冷却性能を、すべてのライダーに。
Evade 4を体感しよう。
ついに登場。
WinTunnelで設計され、100時間を超える空力および熱解析テスト、レムコをはじめとしたプロライダーのフィードバックによって完成したEVADE 4。
元々完成度の高かったEVADE 3から、さらにもう1段階の進化を遂げています。
初代EVADE・EVADE 2にはあったものの、EVADE 3では廃止されていた額部分の通気孔であるマウスポート、上部に新たな通気口が設けられています。
これらによって非常に優秀な空力性能はそのままに、クーリング性能は2.4％の向上。
一見少なく思えますが、特に高温多湿な条件下では快適性やパフォーマンスに大きく影響します。
また、アイウェアホルダー（にしている部分）の安定感がかなり良いそうです。
涼しさだけではなくフィッティング面での快適性も高められています。
新しいラウンド形状は以前よりも被りが深くなっており、自然で快適なフィットに。
クロージャ―はBOA FS2が採用され、フィット感の微調整が可能です。
またTri‑Fix 5により、ストラップの配置とフィット調整の自由度が向上しました。
また、パッドも新しくMips Air Node Proパッドに刷新されており、汗の流れをコントロールしながら、回転衝撃に対する保護性能も確保されています。
私は初代からずっと歴代EVADEシリーズを使ってきたので、もちろんEVADE 4に非常にそそられています。
昨今のロードバイク機材にエアロ性能は命！
ですが、クーリング性能も同じくらい大切です。
肝心な人間のパフォーマンスが落ちてしまいますからね。
その相反する性能を高次元で両立させているのがEVADE 4。
そろそろヘルメット新調を考えていた方、ふくしまなどのビッグレースにむけてエアロになりたい方々、いかがでしょうか。
今のところメーカー在庫はほとんど欠けていません。
お気軽に風魔横浜までお問い合わせください！
