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AETHOSの”軽い”プレッシャープラグ 仕入れました

2021.Feb. 23

SPECIALIZEDのカーボンフォークに取り付けられている通常の従来型プレッシャープラグは28g。

AETHOSに取り付けられている軽量なプレッシャープラグが別売りされておりまして、こちらはなんと17g。

取り付けには条件がありますが、満たしていれば交換することで単純に11gの軽量化が可能です。

中央部が激しく肉抜きされており「追い込んでいる感」のスゴい軽量プレッシャープラグ。

条件というのが下記になります。

【注意】
・臼を止めるボルトの最大トルクは5Nm.
・ステム下はコーンスペーサー等込みで42mmまで
・ステム上のスペーサーは最大5mmまで※
※説明書等にコラム上スペーサーの記載がない機種には不可

 

上記ご覧いただいた通り、使用可能なバイクはジャストサイズのフレームをスペーサー少なめでお使いの方に限られます。

ただ条件を満たしてさえいれば、要はステムがアンカーに対していい位置に来る前提に立てば、よくある軽量プレッシャープラグのようにぺらぺらと危うい感じは無く、しっかりとして安心できる印象です。

 

さっそくワタクシ購入&インストールいたしました。

11gも軽くなったので、まるで別物のバイク!鋭い反応に軽い挙動、コーナーでは狙ったラインを、、、なんてこと全くありません。測った重量以外には全く変化を感じません。ただ心理的満足感は十分に満たすことができました。

私の場合ボルトが長かったようで、そのままではプラグを引ききれず1cmほどカットしています。プレッシャープラグ内の雌側のネジが従来品よりも短いようです。

写真はどちらも30mmのネジを行けるところまで締めたところです。従来品はネジ全部が入りもう数ミリ余裕がある感じ。AETHOSのプレッシャープラグは1cmほど残したところで止まってしまいました。こちらも参考になれば。

ステムの位置がバッチリでフォークコラムカット済みの方には自信を持ってオススメできますが、フォークは切ってしまうともう長くできないので、フィッティング受けていただくのがいいですね。当店では3Dモーションキャプチャーを使用したRETUL FITを実施しています。こちらもご興味ありましたらお気軽にご相談ください。

私の場合、スタックハイトの低いTARMACステムに合わせてジャストでコラムカット済み。ハンドル周りを軽量化しようと考えると、軽量な他社製のステムに交換できるかどうか怪しいくらいしかコラムが残っておりません。何回ロードバイクを買ってもコラムの切りすぎで後悔するんですよね。さすがにフィッティングを学んで以降はポジション出ないほど切ることは無くなりましたが。

なのでこうシンプルに部品の交換だけで10gでも軽くできれば非常に嬉しいのです。

 

お値段は¥2,900-(税抜)とそこまでS-WORKSプライスでもありません。

たくさん欲しい方いらっしゃるだろうとたくさん仕入れました。皆様のご来店お待ちしております。

 

~当店の新型コロナウイルス感染症防止対策について~

お客様の安全とスタッフの健康状態を保つ為、何卒ご理解とご協力の程よろしくお願いいたします。

 

2月1日より当面の間、毎週木曜日の定休日に加え第1・3水曜日(祝日は営業)を休業日とさせて頂きます。

詳しくはSHOPカレンダーにてご案内させていただきます。

ご不便をお掛け致しますがご了承の程よろしくお願い申し上げます。

【4/17(土)-18(日)】S-WORKS AETHOS TEST RIDE開催決定!!

2021.Feb. 21

 

4月17日(土)風魔横浜、4月18日(日)GROVE鎌倉におきまして【AETHOS】の試乗会を開催いたします。

レースで勝つためのハイエンドバイクではなく、ロードライディングの根源とも言える「走る事を楽しむ」ということを追求し開発されたAETHOS。

何十億と繰り返された計算、そして最新のテクノロジーをつぎ込んで開発されたAETHOS。UCI車重規定を大きく下回る完成車重量。そしてAETHOSの本質ともいえる「最高」と評されるライディングクオリティ。

「一体どんなバイクなのか?」「自分のスタイルに合うのか?」「もしレースに出たら?」「登ったら?」「最高のライド体験とは?」

この機会に皆様自身の脚で、脳で、AETHOSを体験してください。

 

試乗車:S-Works Aethos – SRAM Red eTap AXS

試乗可能サイズ:49/52/54/56

 

【試乗会について】

新型コロナウイルス感染拡大防止のため、混雑を避けるためにご予約制とさせていただきます。

お名前、お電話番号、ご希望のサイズ、ご希望の時間帯を下記メールアドレスにお送りください。追ってご案内させていただきます。

●風魔横浜 fuma-y@kf6.so-net.ne.jp

●GROVE鎌倉 info@grovekamakura.com

※混雑した場合、店内は入場制限をかけさせていただきます。店外にてお待ちいただく事もございますがご理解とご協力をお願いいたします。

 

【試乗会に関するお願いと注意事項】

・ご試乗の際には身分証の提示が必要です。忘れずにお持ちください。

・未成年の方は保護者様同伴、または保護者様同意書が必要となります。事前にご連絡ください。

・ご入店の際はマスクの着用をお願いしております。(未着用の方のご入店はご遠慮いただいております)

・風邪のような症状(発熱・咳・全身痛等の諸症状)に自覚がある方、体調にご不安がある方はご来場をお控えください。

・試乗前後のバイクはスタッフが消毒を行っております。ご試乗希望の方にも試乗前後には手指消毒のご協力をお願いいたします。

・拡散防止のため、スタッフもマスクを着用する等の感染症対策を行っております。あらかじめご了承ください。

 

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新・FOXデジタルポンプ入荷しました!2つの改良点あり!

2021.Feb. 16

こんにちは、風魔横浜です。

 

FOXデジタルショックポンプが久々に入荷しました。モデルチェンジにより非常に使いやすくなりましたのでご紹介いたします。

 

■ FOX デジタルポンプ HP

エアサスペンションの空気圧調整に必要なショックポンプ。デジタルですと僅かな空気圧の調整が可能ですので愛用されている方も多いのではないでしょうか。アナログのメーターですと、加圧してからメーターをほぼ雰囲気で読むことになります。私がそうでした。

トッププロ選手は気温や高低差などで2psi変化しただけでも違いを感じるそうです。実際2psiの変化に気付けるかは人によると思いますが、アナログポンプで2psiの調整は困難です。デジタルポンプ、おすすめです。

アップデート一つ目は、300psiが最大だったのに対し350psiまで計測可能になりました。ドロッパーポストにはメーカーによっては300psi近く加圧する物もあるので、上限が350psiになると安心感がありますね。

アップデート2つ目は、バルブにねじ込む部分がボールジョイントになった点。このボールジョイント、非常にスルスル回るのでフルサスのリアユニットが入り組んだ場所に配置されている場合などとても使いやすくなりました。

サグ出しが少し面倒だと思われていた方も、これならポンプを楽々付け外しできますので調整の頻度アップに繋がるかと思います。

 

当店の通販サイト「BIKE-ONLINE」でも取り扱っております。ぜひご利用ください。

 

実際どのようにサスペンションの空気圧を調整するのか、どのぐらい空気を入れればいいか、などは下の記事に記載されています。読んでみて下さい。

サスペンションセッティング2018 ~サグ実測 編~

サスペンションセッティング2018 ~サグ調整 編~

 

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MAGURA MT7 RACELINE入荷しました!

2021.Feb. 12

オーダーしてからどれだけ待ったことでしょうか・・・

MAGURAファン垂涎のコレクターズアイテム、コロナ禍で生産が遅れに遅れましたがとうとう入荷しました!

 

■MAGURA MT7 RACELINE ¥32,000 (税抜)  ※レバー・キャリパーセット片側分

ネオンイエローで彩られたレバーとキャリパー。これぞRACELINEにのみ許されたスペシャルペイント。

ただでさえMAGURAの中では最強の制動力を誇るMT7が更に強力になった気がしちゃいます。

 

RACELINEカバーの付いたワンフィンガーレバー。

クランプは本来オプション品扱いのネオンイエローのアルミクランプが標準装備となります。

最近のMT7の仕様に倣ってBATアジャスタのダイヤルはないのでお好みで追加してください。

レバーブレードをHC3に変えると後述のダニマカ仕様になります。

 

そして注目なのがブレーキパッド。

通常のMT7に標準で装着されているレースパッドの他、パフォーマンとスポーツの3種類のパッドが付属しています!

新発売のスポーツパッドはe-bike用に適正化されていて、重量のあるバイクでもしっかり止まれておまけに持ちが良いとのこと。

制動力の立ち上がりはレース>パフォーマンス>スポーツくらいのイメージのようです。

 

限定版ということで通常のMT7よりも2,000円高価なRACELINEですが、パッドが3種類も付いて来る事を考えるとむしろ割安。

いや、大盤振る舞いと言えるのではないでしょうか。

 

説明不要の超絶技巧ライダー、ダニー・マカスキルのライドを支えているのもこのRACELINEカラーのMT7です。

足回りにキラリと輝くネオンイエローのキャリパー・・・はっきり言ってカッコよすぎじゃないですか?

彼のようなライディングは夢物語だとしても、このカッコよさは手に入れたいものです。

 

多くの事前予約を頂いていたのでご用意できるのは一台分前後2セットのみとなります。

当店通販サイトのbike-onlineでもご購入頂けますので遠方の方はご利用下さい。

マウントアダプターやシフトミックスなども常時在庫しておりますので、お取り付けのご相談はいつでもお気軽にどうぞ!

 

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ASSOS MILLE GT SUMMER BIB SHORTS GTS

2021.Feb. 8

MILLE GTS BIB SHORTS 4K from ASSOS of Switzerland on Vimeo.

 

Sponsor Yourself / スポンサーユアセルフ。

いいモノの代名詞「ASSOSのビブ」という常に進化を続ける至高の逸品。

プロ・アマ問わず、熱心な自転車乗りからの信頼が物語る高い品質。可能な限り洗練された、快適で機能的な耐久性のあるサイクリングアパレル。

トップレーサーも当然その良さを知っており、自腹を切ってこっそりオフトレーニングの際に使っていたり、中にはチームジャージをASSOSに送りASSOSのパッドに縫い変えて欲しいという相談もある、というのはただの都市伝説ではないようです。

 

我々風魔横浜では今期より本格的にASSOSの取り扱いを開始しております。

わたしも取り扱いから若干フライングしてASSOS製品使っておりますが、ASSOSへの信頼というか依存というか、使えば使うほどその品質の高さに驚かされています。なんでもっと早く使わなかったのって。

というわけで、今期2021SPRING/SUMMER注目の新しいビブショーツをご紹介しないわけにはいきません。

■ASSOS MILLE GT SUMMER BIB SHORTS GTS ¥27,200-(税抜)

手にしただけで、履き心地の快適さが感じ取れるしなやかな生地と、新開発のパッドが乗り心地をさらに快適にしてくれるだろうと想像を掻き立てる、素晴らしい仕上がりです。

 

数多くのアイテムを擁するASSOSは、ライダーの方向性によりいくつかのカテゴリー分けがされています。

「MILLE GT」というのは、オールラウンドに使えるレギュラーフィットの快適性を重視した定番ライン。

このMILLEシリーズに、レーシンググレードで採用されていた最新の「S9」が採用されたのがこの「MILLE GT SUMMER BIB SHORTS GTS」というわけです。

「GTS」というのは”グランツーリスモスポーツ”の略。

トップレーサー向けのモデルで培った技術が惜しみなく使われた、しかもレーシンググレードでは使用していない、MILLEシリーズだから意味のあることを惜しみなくプラスして作られたビブショーツ。ただ技術をトップダウンさせているわけではない、ASSOSの本気を感じさせます。

GTSショーツの心臓部は新しいパッドです。

後部の坐骨からお尻に掛けてフィットする部分のクッション材を厚み12mm!の2層構造としています。役割の違う2層により微振動と大きな振動の両方を低減。

従来のモデルと比較して振動吸収性能が20%アップしています。

 

当然、ASSOSショーツだけの、パッド中央部分に縫い目ない「GOLDENGATE」構造や、フロント部の蒸れを低減する、「KRATERCOOLER」を搭載。

肌と接するトップシートに採用される凹凸のある3D WAFFLE構造と合わせ、通気性も15%アップを実現。

極限まで縫い目を減らしストレスを軽減するために、わずか2パネルで作られる「バタフライパネル」を採用しています。スムーズに足を包み込み、ライディング中もパッドの最適な位置をキープ。生地もMILLE GTのために開発された「OSSIDIA」というものを使用。擦れによるストレスを軽減した快適な履き心地と、筋肉をサポートする適度なコンプレッション、通気性を実現。そして、見直されたレギュラーフィットのフィッティングは、タイト過ぎず、様々な体型やライディングスタイルにマッチします。

MILLEシリーズが目指す「トータルコンフォート」の考え方に基づき、週末のロングライドを楽しむライダーから、トレーニングに快適性を求めるプロライダーまで満足できる仕上がりです。

 

特にレース・イベントの少なくなりそうな今年、一人サドルと過ごす時間の増えている方にオススメしたい逸品です。

こちらGTSビブショーツ、以外にもASSOSビブショーツ、まだまだ使いたいウィンタータイツまで各種ご用意しております。ご試着だけでもどうぞお気軽にご来店ください。

 

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【 S-WORKS ARES 】比類なきパフォーマンスと快適性を持つシューズ

2021.Feb. 6

またしてもS-WORKSから最高のシューズがリリースされました。

その名もS-WORKS ARES。

多くのライダーに愛される超名作S-WORKS 7の上に位置するトップエンドモデルとしてラインナップされます。

このシューズ、何が素晴らしいって本当に本当に履き心地がいいんです。

大体シューズって新しい物が出てお客様に試し履きしていただいた際、やはり足の形は千差万別なので自分の感想と全く違う意見をお客様から聞けたりして、それはその後の接客においても活かす事のできる有用なご意見なのですが、S-WORKS ARESに関してはみなさまから良い評価しかいただいておりません。

ニット素材のソックス型アッパーにより、文字通り足全体が包み込まれる感覚。シューズに足を入れた瞬間から高いフィット感と快適性を感じる事ができます。

それを甲部に2箇所配されたBOAダイヤルでホールド。上部ダイヤルは3方向を同時に締めこむ事のできる構造で、前部のダイヤルは前足部・つま先部分のホールド力を高める為のもの。

それぞれがベルト状のアッパーを包み込むように締めこむため、シューズに余計なシワが寄る事もなし。こういうちょっとしたシワが長時間のライドで気になったり痛みに変わったりするんですよね。さすがS-WORKS ARES、わかってます。

S-WORKS 7、いまだに最高のシューズだと思います。ただ、どうしても人によってシュータン部分が当たって気になったり、くるぶしが当たってしまったりと、履いていればある程度馴染みますがそれでも合わない方がいたのも事実です。

サガンにアラフィリップの足もとを支えた最高の剛性を誇るS-WORKS 7と同じソールを持ち、快適なシューズ。

ぜひともS-WORKS 7がダメだったライダーにこそ履いてもらいたい、強くそう思います。

開発には昨年のツールドフランスでの活躍が記憶に新しいサムベネットが関わったということでも注目です。

 

逆にARESが合わないライダーは?

シューズの入口がかなりタイトです。靴ベラが欲しくなるくらい。履けばジャストサイズでも履くのが大変、という方もいるんじゃないかと思います。幅広甲高の方は要注意です。

サイズアップすれば入口も広がりますが、あんまり大きくしてしまうとベストなクリート位置が出せなくなる可能性も。そんな方にはやっぱりS-WORKS 7がオススメです。

現在のところ、全4色展開。ブラック・ホワイト・チームカラー(ホワイトにブラックロゴ)・レッド。

中でもSPECIALIZEDらしいソウルフルなレッドは限定モデル。風魔横浜にも入荷しておりますが非常に非常に数が少ないです。SPECIALIZEDの限定モデルは間違いない事で有名ですが、このARESにも言えると思います。

ある程度サイズ確認が出来る分くらいは在庫しております。

まずはお試しだけでも、風魔横浜にて最新のS-WORKSシューズを体験して下さい。

 

S-WORKS ARES ¥46,000-(税抜)

 

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【WISHBONE】 始めました

2021.Jan. 31

乱立するBB規格へのTHE ANSWER、「WISHBONE」の取り扱いを始めました。

高い精度は当然として、多種多様なBB規格すべてを網羅するといっても過言ではない数多くのラインナップが頼れるWISHBONE。

PINARELLOのように頑なにITABBのメーカー、そしてSPECIALIZEDやTREKなど最近は圧入BB→ねじ切りBB回帰も見られますが、まだまだ圧入BB、そして特殊なBB規格のバイクに乗っている方も多いと思います。欲しいメーカーのBBでは対応していないなんてことや、メーカー純正クランクからどうやってSHIMANOクランクに変えようか、あのパワーメーター使うにはこの規格にしないといけないけど、、、などなど悩みは多いですよね。

正直他メーカーからも数多くのBB出てまして、中にはそう高くなくても良いBBもたくさんあるので今まで取り扱ってきませんでしたが、上記のように悩んだ時WISHBONEのラインナップを見ていただくと、解決の糸口になるBBがあるのではないか?ということで始めました。

例えばCANNODALEが採用している「BB30A」「PF30A」という規格。通常のBB30・PF30とはシェル幅が異なるので選べる選択肢もかなり少なくなりますが当然WISHBONEにはございます。

WISHBONE BBは左右をスリーブのネジで固定するタイプ。実際触るとわかるのですが、このネジ部がかなりタイトに作られていてちょっとのズレも許さない気概が伝わってきます。

この構造により、フレーム精度に依存せず左右のBBが高い精度で平行に、ベアリングの性能を最大限活かすことができる、というものです。

ベアリングはG5等級の高品質セラミックベアリングを使用しており非常に滑らかな回転です。

そして早速インストールさせていただいたこちらはBB30に386クランクだったお客様。

以前はBB30にスペーサーを介して取り付けていたのですが、少々問題があったこともあり「BB30386」というBBへと交換させていただきました。

BB30時よりもベアリング間が広がるので剛性もあがるのでしょうか?さらに左右BBをネジ部により高い精度で固定、ベアリングがフレームより外側に来ることでフレームによる圧を受けないので非常にするするぬるぬる回ります。

お帰りの際ひと漕ぎふた漕ぎしただけでも「良さそうです!」とのことでした。

 

お持ちのフレーム・クランク、さらには例えば音鳴りなど、トラブルの出方にもよりますが、WISHBONEならBBに由来するお悩みを解決できるかもしれません。

メーカーの方も「なるべく全種類在庫するようにしています!」と力強くおっしゃっていました。ぜひ風魔横浜までお気軽にご相談ください。

 

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上質なライドのためのバイク PINARELLO 店頭でご覧ください

2021.Jan. 26

流麗なフォルムと艶やかなペイント、そしてしっとりとした上質な走り。イタリアンブランドの世界観を存分に味わえるPINARELLOのバイク。

本日は店頭でご覧頂ける「PRINCE」と「RAZHA」をご紹介いたします。

■PRINCE DISK 105 Black/Red 500size

¥430,000 → SPECIAL PRICE &ポイント還元!

DOGMA F10 をベースに様々なテクノロジーを受け継ぎつつ、空力面で更なる改良が施されたPRINCEが登場したのは2019年のこと。歴代全てが名車と言われたPRINCEの名を受け継ぐだけあり、その高いパフォーマンスでDOGMAのセカンドグレードに留まらない立ち位置を確立。2021年からはF12がベースの新型PRINCEがデビューしますが、この型のPRINCE(2020モデル)も今なお現役の戦闘力であることは間違いありません。

 

PRINCEにはFXとスタンダードの2種類がありますが、こちらはスタンダードな方。剛性感がマイルドでより万人向きに調整されています。ブレーキもリムとディスクの2種類が用意されましたが、こちらはディスクブレーキモデルとなります。やはり今ロードを買うならディスクにするという方が多く、リムブレーキにこだわるピナレロでもディスクモデルの方が人気が高まりつつあるようです。

 

 

王道のブラック・レッドにペイントされたフレーム。ブラックの部分はカーボンの化粧層が透けて見える仕上げとなっており、このバイクの最大の見どころです。織物のようなパターンがとても美しく、所有欲を大いに満たしてくれます。

 

オールラウンド系のディスクロードを検討している方なら絶対候補に入れていただきたいPRINCE DISK 105。普段の価格は105グレードの完成車としてはかなり良い金額ですが、クリアランスとなっている今こそ狙い目です。サイズは500ということで、身長170㎝前後くらいの方にジャストなサイズとなります。

 

もう一台ご紹介するのはやはり流麗なブルーのペイントが非常に美しい「RAZHA」

こちらもディスクブレーキ搭載モデルとなります。

■RAZHA DISC 105 ¥298,000 (税抜)

かつてのDOGMA 65.1に連なる系譜であり、(ピナレロとしては)お手頃な価格で長らくの間人気を博してきたRAZHA。

そのRAZHAがディスクブレーキモデルとしてリニューアルしました。

しかもただディスクブレーキになっただけでなく、金型が変更され様々な部分がアップグレードされています。

具体的にはタイヤクリアランスが28c対応になったり前後スルーアクスルに対応しているなど。

恐らく完全な新造ではないと思いますが、金型に手を入れるというのは自転車メーカーにとって非常にコストがかかることです。ピナレロの本気が伺えます。

 

RAZHA DISCで最も特徴的なのはこのフロントフォークでしょう。

RAZHAと言えばかつてのピナレロのアイデンティティであるONDAフォークがアイコンとなっていましたが、RAZHA DISCのフロントフォークは以前の物とはちょっと違う形状です。

 

そう、エンド部分にDOGMAやPRINCEのフォークと同様のフォークラップが成型されているんです。

しかもDOGMAやPRINCEの新ONDAよりもウネウネ感が強く、新世代と旧世代のハイブリッドといった様相。

旧ONDAのあの独特の形状にはアシンメトリック形状による左右バランスの良さと剛性の向上という狙いがあります。

つまりはピナレロの最大の美点であるハンドリング性能の素晴らしさと密接に関係しています。

 

もちろん視覚的なインパクトもONDAの魅力、というよりピナレロそのものの魅力と言えるでしょう。

フレーム各部の有機的で色気のある形状と、それを引き立てるマットネイビーの美しいペイント。

合理性を突き詰めた昨今のロードバイクにはなぜか惹かれないという方にはダイレクトに心に刺さる自転車ではないかと思います。

是非風魔横浜にて実車をご覧になってください。

 

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営業日のご案内

2021.Jan. 22

平素より当店をご利用頂き誠にありがとうございます。

 

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最高にフィールドを楽しめる「S-WORKS STUMPJUMPER EVO」ご納車いたしました!

2021.Jan. 22

こんにちは、風魔横浜です。

 

今期非常に注目を浴びたMTB「STUMPJUMPER EVO」をご納車させていただきましたのでご紹介します。

 

 

今回ご納車したのは、フラッグシップモデルとなる「S-WORKS STUMPJUMPER EVO」。前後サスペンションは今期モデルチェンジしたFOX のFACTORYグレード、カーボンホイール、無線変速・無線ドロッパーポストと申し分ないスペックです。

エンデューロバイク並みのサスストロークながら、走りはとても軽快です。スピードが乗った状況で特に軽快さを感じます。

リアホイールを27.5インチに変更することも可能です。また、ヘッド角とBBハイトもアジャストできます。走り方やフィールドに合わせてジオメトリーを変化させられるのが大きな魅力です。

今回S-WORKSの実物を初めて見ましたが、色味や質感が非常に良いですね。公式の画像とは全くの別物でした。

 

S-WORKSのみリンクまでカーボンとなります。

 

最大52TのSRAM XX1 EAGLE AXSを装備。

 

無線ドロッパーポストであるReverb AXSはケーブルが無いので整備性は断トツです。

 

もちろんチューブレス化してご納車いたしました。納車時であればシーラント代のみ頂ければチューブレスにいたします。

 

ゲレンデで今最も楽しめるバイクと言っても過言ではありません。他のグレードでも当店にてご用意できる車体がございますので、ぜひご相談ください。

 

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