2018.Jul. 1
6月30日（土曜日）
お客様をお誘いし八景島までモーニングライド。
私は久しぶりだったお気に入りのパン屋さんにて休憩をするため朝ごはんは少なめに。
梅雨明け宣言後、初めてのライドイベント。かなり強い日差しの中、水分補給はしっかりしながらゆるめにライド。
朝、集合時間くらいは良かったのですが、お昼くらいにはかなり暑くなりました。
ちょうどお店のイートスポットは日陰になっていてよかったですね。
また各種ライドイベント、スクール・しっかり練習・ゆるポタまで、ご案内させていただきますので、一緒に走りにいきましょう！
2018.Jun. 30
もはやワールドスタンダード、GARMIN Edgeに新しい商品がラインナップ。
【Edge130】
軽量でコンパクトなボディながら基本的な計測機能はしっかりと抑えており、これからのスタンダードになっていくのではないかというモデルです。
重量は実測で33g。当店で一番人気のEdge520が実測で63gだったので約半分の重量です。
機能的な部分では、モノクロの画面ではありますが解像度が高く視認性は高いです。（逆に520がカラーの必要があるのか？とも思います。）
Edge25Jでは対応していなかったパワーメーターとのペアリングも可能。データ項目は一画面に最大8項目を3ページ設定できます。
逆にどの辺りが上位グレードと比較して劣っているのか、気になるところですよね。
まずは稼働時間。Edge1030が約20時間に対してEdge130は約13時間。
Edge1030・Edge820が日本詳細道路地図を内蔵していますが520・130はありません。
パワーに関する値は練習中はいろいろな数値が見たい所ですが、パワー値の平均・ラップパワー・最大パワーのみと割とシンプルな模様。サイクリングダイナミクス、TSSやペダリング効率などは見ることができません。
またDi2とのペアリングもできません。Di2でGARMINの画面切り替えなど面白い使い方をしている方も多いですが、残念ながらできません。
（左からEdge820、Edge520、Edge130）
気になる点と言えば上記の辺りでしょうか。
上記が特に気にならないと言う方であれば、上位機種と比較して明らかにコストパフォーマンスの高いモデルです。タッチパネルや地図が必要なければコレで決まりかもしれません。
小さめのサイズ感もいいですよ。GARMINご検討中の方のご参考になれば幸いです。
2018.Jun. 29
”AERO IS EVERYTHING”
SPECIALIZED VENGEは最高の空力を手にする為に開発されました。
空力特性に優れ、剛性、軽量性も妥協しない究極のエアロバイク。
社内に「Win Tunnel（ウィントンネル）」と呼ばれる自転車開発に最適化した風洞実験施設をもつSPECIALIZEDだからこそ作る事の出来たバイクです。
ライダーが乗車した状態で空気抵抗が削減されるように設計されている、他の追随を許されない究極のエアロロードです。
世界選手権優勝など数々の結果を残してきた第一世代のVENGE。空力性能はもちろん剛性バランスにも優れています。
VENGE ELITEは今期ラインナップされている唯一のリムブレーキのカーボンエアロロード。カーボン素材もFACT10rカーボンとS-WORKSに迫る性能を持っています。今現在お乗りのロードバイクからのアップグレードや、例えば目標とするレースがリムブレーキしか使えないなど、まだまだ選ばれる理由が多くあるフレームです。VENGE ViASよりもコクピット回りなどは専用パーツも少ないのでカスタムベースとしても最適です。
エアロロードではありますが、オールラウンドに使いやすいモデルです。価格と性能を比較するとコストパフォーマンスの高いバイクだと言えるのですが、今回店頭で展示しているバイクに限り更にお買い得になっております。
2018 VENGE ELITE ￥290,000-（税抜）
⇒現金またはショッピングローンでのお支払いで
￥261,000-（税抜）10％OFF！
カードでのお支払いで
￥275,500-（税抜）5％OFF！
どちらも更にポイント還元もございます。
店頭在庫のカラーは下記の通り。
キャストブルー/レモン/クリーン 49サイズ
ターマックブラック/ロケットレッド/メタリックホワイト 49サイズ
リムブレーキのいいバイクは買いにくい時代になってきます。
サイズ・カラーとお気に召しましたらお早めにどうぞ風魔横浜へ。
2018.Jun. 26
この夏パイオニアペダリングモニター・センサーがお求め安くなるキャンペーンがただいま開催中です。
ペダリングモニターとサイクルコンピューターがパッケージとなって通常時よりもお買い得になっております。
両側計測のペダリングモニターとサイクルコンピューターのセットが￥138,000-（税抜） 通常は￥129,600- + ￥29,800- ⇒ ￥159,400-（税抜）
片側計測のペダリングモニターとサイクルコンピューターのセットが￥94,800-（税抜） 通常は￥74,800- + ￥29,800- ⇒ ￥104,600-（税抜）
比較してみると両側計測の方がだいぶお買い得ですね！
クランク代金は含まれませんのでご注意ください。
当店でもハードプッシュのパイオニア。
オススメの理由はいくつかあるのですが、例えば、
パワーの値が見られるだけでなくリアルタイムに踏み込みのベクトルを見ることができるのはパイオニアだけ。数あるパワーメーターの中では確実に一歩抜きんでている存在です。
機材だけでなくソフト面も充実しています。データ解析ソフトの「Cyclo-Sphere」が非常に優秀で、これはパイオニアユーザーだからこそ使えるもの。
国内メーカーだからこその信頼の高さや修理対応の速さも高評価ポイントですね。
レーサーだけでなく、全てのサイクリストに使っていただきたいパイオニア。折角なのでこの機会お見逃しなく。
「パワー」の活用方法についてはスタッフまでお気軽にお問い合わせください。
ちなみに私はTSSを稼ぐのがマイブーム。まったり走る時でもパワーメーター無しなんて考えられない体になってしまいました。
＊以下Pioneerページより転載
より速く、より遠くまでという多くのローディの願いの実現をパイオニアはこの夏全力で応援します。
パワートレーニングの3大要素パワー・メンタル・スキルを考えた時に見落としがちなスキル。
ロードバイクをより速く走らせる基本動作であるペダリング。フィジカルを鍛え、アップしたパワーを人がどのくらい効率よく推進力に変換させることができるか、その為のスキルが身に付いているかを、今まで検証確認できるアイテムは存在しませんでした。
自分で多くの情報を集めてトレーニングを実践してもその効果が出ているのか、どのくらい成長したのか確認できなければトレーニングへのモチベーションも下がってしまいます。
自分が発揮できるパワーを上げるのと同様に多彩なテクニックを身に付けることが目的実現への近道となります。パワーメーターを検討中の方、新たにバイクやクランクの購入をお考えの方、タイムや成績が伸び悩んでいる方、年齢と共にトレーニングを続けることが辛くなってきた、そんな方々に向けて今回期間限定でペダリングモニターシステム特別パッケージをご提供します。
パワーメーターの本質である高精度計測、他のパワーメーターでは成し得ない様々な取得情報を用いてペダリングの可視化を実現するペダリングモニターセンサーとGPS内蔵高機能サイクルコンピューターのセットモデルです。ロードレース、ヒルクライム、エンデューロ、ロングライド、トライアスロン等ロードバイクの楽しみ方は様々です。ロードバイクとより長く楽しく付き合う為にペダリングモニターシステムの導入をこの機会に御検討下さい。
http://pioneer-cyclesports.com/jp/campaign/2018summer.html
2018.Jun. 25
今週のイベントのご案内です。
6月30日（土曜日）モーニングライド
横浜では定番の八景島までライド。
集合は8時30分、みんなの風魔横浜で。
スタッフお気に入りのパン屋さんにて休憩してお昼には戻ってくる往復40km。
ゆったり走って気持ちよく帰ってくるモーニングライドです。初心者の方や女性の方でも大丈夫、癒しペースで癒しライド。
梅雨やワールドカップを言い訳にあまり乗っていないなんて方も一緒に行きましょう♪
7月1日（日曜日）戸塚周回 合同練
定例となってきました第一日曜日開催の系列店GROVE港北との合同朝練。
アップダウンのある信号の少ないコースを周回、集団走行やローテなど高めの強度でしっかり練習しましょう！
自然と走力ごとにグループ分けされますのでご安心ください。
こちらは8時30分に周回内の待ち合わせ場所（スタッフまでお問合せ下さい）集合です。
参加希望のお客様は、予約のご連絡をいただきますようお願いします。
走りのテーマは開催ごとに変わります。詳細もお気軽にお問い合わせください♪
※雨天時は中止いたします。
2018.Jun. 25
行って参りました”トレイルカッター”の極上ツアー。
直前まで心配されていた天候も、前日には晴れ予報となり無事に開催する事が出来ました！
梅雨の時期に貴重な晴れ！これも参加頂いたみなさんのおかげでしょう。
これで、私の雨男疑惑を完全に払拭！笑
思わず声が出てしまう、極上でご機嫌なトレイルを一日中満喫させて頂きました。
ご参加頂いた皆様、お疲れ様でした！無事にご帰宅出来たでしょうか？
今日は昨日の余韻に浸りながらお仕事に打ち込まれている事と思います。
顔の緩みにはくれぐれもご注意を！！笑
それではレポートに参りましょう。
朝起きて天気を確認トレイルカッターのある伊那は問題無し、
しかし、まさかの横浜は雨予報・・・、少々不安を抱きつつ伊那へ向かいます。
道中は長野に入る手前辺りまで雨に降られる事数回、
集合場所に到着し、トレイルカッター事務所裏の美和ダムへ
雲こそ多いですが青空も顔を出し天気は大丈夫と確信しゲストの到着を待ちます。
ゲストの皆さんが揃い、身支度、受付を済ませたらいよいよツアースタートです。
出発前のブリーフィングでライドレベルや経験の確認、
参加者のレベルに合わせ当日の内容を決定、いざトレイルヘッドへ向けて搬送開始！
トレイルヘッドへ到着、バイクを下しいざ極上トレイルへ！
この日、めでたくニューバイクのシェイクダウンと言うお客様も！！
極上のこだわりバイクで極上のトレイル、素敵な一日の始まりです。
前日にしっかり雨が降ったとの事で、トレイルのコンディションが心配されましたが、
コンディションは良好！マッドな箇所はもちろん皆無で程良いグリップ感。
これから晴れて気温も上がる予報だったので、コンディションが更に良くなる事が予想され
太陽が早く顔を出して欲しい！と話をしながら走ります。
この日、MTBに乗るのが”2回目”と言うお客様にもご参加頂いたのですが、
本当に2回目ですか？？ってライドっぷり！他の皆さんと感心しきりでした！！
一本目が終了し、積み込み待ちの間に小休止。
トレイルカッター名物的な民家のアイス屋さんでアイスを買ってクールダウン。
雰囲気のある神社の木陰で頂きます。
予報通り2本目にはご覧の景色、しっかりと青空を見る事が出来ました。
気温も上昇し、グングンとコンディションが良くなるのに比例して
皆さんの声もグングン大きくなり楽し気な歓声がトレイルに響いておりました。
2本目終了、お待ちかねの昼食タイム！
トレイルカッターの昼食はお決まりの”みらい塾”さんでのカレーバイキング。
これもツアーの楽しみの一つ、スパイシーでフルーティーなこのカレー美味です！
昼食を頂き、お腹も満足したところで最後のトレイルへ。
最後は難易度が高い斜度のあるトレイルへ連れて行ってもらいました。
連続するタイトコーナー、先は急峻な斜面、
程良い緊張感の中、慎重に進みます。緊張感のある横の動きの後は
爽快な縦うねり！木々の間を縫って走り抜ける爽快感はMTBでしか味わえません！
途中チョットしたトラブルもありつつ・・・・。
楽しいライドは終了となりました。いや～、本当に楽しかった！！
という事でレポートはここまで。
こんなに楽しいトレイルカッターですが、実は9月9日（日）にも開催いたします！
絶賛参加者募集中となりますのでMGMグループ各店でお申し込みください。
※当グループで車体をご購入頂いた方が優先となりますので予めご了承下さい。
イベントのお申し込み、ご質問はお気軽に店頭まで！！
2018.Jun. 22
今年もこの季節がやってきました。
そうTOUR DE FRANCEです。2018年で105回大会を迎えるツールを記念してLOOKから限定モデルが発売になりました。
LOOK KEO BLADE CARBON ツールドフランススペシャル仕様
カラーは3色展開、
総合リーダージャージのイエロー、
スプリント賞のグリーン、
山岳賞カラーのポルカ。
どれも12Nmブレードが装着されており、16Nmブレードが付属するお得な仕様。
クロモリアクスルの仕様のみのラインナップ。￥22,000-（税抜）
もちろん今年モデルチェンジした新型KEO BLADE CARBONです。
前作よりもベアリングが大径化、配置も見直されたことで回転性能・耐久性ともに向上。
KEOシリーズで一番大きなクリート接地面を持ち、踏み心地もダイレクト。
カーボンの板バネは中央に配置されているので転倒時の耐久性も高いです。
前のモデルのKEO BLADE CARBONは無負荷での回転性能はあまり良くないのでクリートを入れるのにコツがいりましたが、今作ではその点も改善されています。
SHIMANOよりもフローティングしやすく軽いので興味のある方には使っていただきたいと常々思っているLOOKのペダル。この機会にいかがでしょうか。
ブログを書いている間にも売れていってしまったのでお早めにどうぞ。
2018.Jun. 19
MAVIC COSMIC PRO CARBON SL UST
チューブレスホイール時代を作ったホイール、後々そう語り継がれることになるかもしれません。
チューブが無いことでの転がり抵抗の低減、軽量化、快適性の向上、トラクションの向上、ブレーキ熱によるパンクリスクからの解放、精度が高い故の扱いやすいチューブレスシステム、などなど。
クリンチャー・チューブラーと比べても性能面・利便性において非の打ち所のないMAVICのUST。
ホイールとタイヤを専用で設計することで扱いやすくなっていることもあるのですが、ホイール自体の精度が非常に高く、他社製のタイヤでもしっかりとお使いいただけます。
5月には店頭にてMAVIC UST WHEEL試乗会も開催。多くのお客様にお試しいただきました。
やはり非常に評判が良く、一目惚れした方もいらっしゃいましたし、忘れられずに1週間後にまたご来店、ご購入して頂いた方もいらっしゃいました。
僭越ながら私も試させて頂きましたので少し感想を。
めちゃくちゃバイクがカッコよくなるのはひとまず置いておいて、一番に感じるのは快適性です。乗り心地の良さは5メートルも走ればわかるくらい。このCOSMICはあくまでもレーシングホイールですが、USTによる快適性の高さは想像以上です。ロングライド派の方にもオススメしたいです。
平坦ではさすがMAVICのCOSMIC。スピードが上がれば上がるほどペダルが軽くなっていく。長くCOSMICがライダーを魅了するCOSMICらしい乗り味は健在、というよりもチューブレス化によって切れ味を増しています。
ハブが新しい機構になったからかスポークパターンがKSYRIUMと同じISOPULSEになったからか、かかりの良さも感じます。
普段は旧型KSYRIUM、レースやここぞという時にはENVEのチューブラーホイールCLASSIC 1.45を使っている私。ENVEチューブラーに関してはかなり軽いのでCOSMICの重量、公称でペア1490gは若干重いかなと気になっていました。気になっていたからか実際そうなのか分かりませんが、漕ぎだしや登り区間での第一印象はあまり良くありませんでした。
ですが、ライド後STRAVAでタイムをチェックしたところ、いつも走っているルートのタイムをいくつも更新していました。もちろん平坦だけでなく登り区間も。
これは転がり抵抗が低いことを如実に現しているのではないかと衝撃を受けました。ホイールは重量じゃないといくら自分に言い聞かしてもなかなか忘れられないですが、このCOSMICをテストできたことで考えがまとまりそうです。
さて、そんなMAVIC COSMIC PRO CARBON SL UST。店頭でご用意しております。
せっかく仕入れたので実測してみました。
・フロント
・リア
MAVICはカタログと比べると結構アレだと言われがちですが、上記重量はリムテープ込みの重量ですのでそう遠くないかと思います。他に実測している方も拝見しましたが軽い方の個体だと言う事かもしれません。
Front：￥135,000-
Rear：￥145,000-
Pair：￥280,000- 価格は全て税抜き
実際目の当たりにすると、私もそう思ったのですが、WEBで見ているよりもカッコイイです。
店頭で肉眼でご覧ください。
2018.Jun. 18
やっとこうしてお伝えできる日がやってきました。本日より情報解禁。富士ヒルPINARELLOブースでも厳戒態勢の中展示されていたので魅了されてしまった方も多いのではないでしょうか。
名車として名高い「PINARELLO PRINCE」がフルモデルチェンジして帰ってきます。
5世代目となるNEW PRINCE。
GANシリーズがDOGMA F8をベースに設計されていたのに対し、こちらはDOGMA F10でリニューアルされた技術に加え完全に新設計の機構も備えた新しいバイク。
・空気抵抗を減らし、エネルギーの無駄をなくす
・PINARELLOのパフォーマンスと安定性を保証した製品である
・すべてのライダーに最高の乗り心地とハンドリングを提供する
以上の命題をすべて満たし、「PINARELLOを知る」事ができる革新的なバイク、それがPRINCEなのです。
DOGMA F10がスーパーハイエンド、レースで勝つ為のバイクであるのに対し、PRINCEシリーズはホビーレーサー・ホビーライダーでも扱いやすい剛性感に調整されています。
全てのライダーのニーズに答える為、PRINCE FX 、PRINCE、PRINCE DISKとラインナップは大きく3種類。
T900高強度カーボンを使用し、ハイエンドに当たるPRINCE FXは4パターンのカラーリング。
仕様がカラーによって異なりますのでご注意ください。
・Gradient Vulcano
DuraAce完成車 ￥970,000-（税抜）
アルテグラ完成車 ￥528,000-（税抜）
フレームセット ￥455,000-（税抜）
・Gradient Fluorite
アルテグラ完成車 ￥528,000-（税抜）
フレームセット ￥455,000-（税抜）
・Red/White
アルテグラ完成車 ￥528,000-（税抜）
フレームセット ￥455,000-（税抜）
・BOB Metal
DuraAce完成車 ￥970,000-（税抜）
アルテグラ完成車 ￥528,000-（税抜）
続きましてセカンドグレードとなるPRINCE。
T700カーボンを使い上位モデルよりもコストを抑えたPRINCE。
公称重量はPRINCE FXよりも20gだけ重い960g。こちらは3色展開になります。
・Carbon Red
アルテグラ完成車 ￥435,000-（税抜）
105完成車 ￥385,000-（税抜）
POTENZA完成車 ￥435,000-（税抜）
フレームセット ￥275,000-（税抜）
・BOB
アルテグラ完成車 ￥435,000-（税抜）
105完成車 ￥385,000-（税抜）
フレームセット ￥275,000-（税抜）
・White/Orange
アルテグラ完成車 ￥435,000-（税抜）
105完成車 ￥385,000-（税抜）（42.5 Ez-fit）
フレームセット ￥275,000-（税抜）
昨今注目度の高いディスクブレーキモデルであるPRINCE DISK。
機構がリムブレーキとは異なる為、各部は専用設計になっています。
カラーはカーボンレッドのみの展開となります。
・Carbon Red
アルテグラ完成車 ￥478,000-（税抜）
フレームセット ￥295,000-（税抜）
入荷は6月下旬から随時。
注目度の高いPINARELLO。お問い合わせなどお気軽にお早めにどうぞ。我々スタッフも早く皆様にPRINCEをお伝えしたかったのです。
2018.Jun. 17
今回、お客様数名をお誘いしレースに参戦してきました。
川崎マリンエンデューロ。貴重な自走で行けるレースイベントです。
男性陣はソロで、私含む女性陣はチームでの参加です。
時期的に雨も心配でしたが、今年は曇りのち晴れ。気温はあまり上がらずに、レース終盤では晴れ間が見えるという走りやすい天気でした。
今回レースに参戦しようと思ったのは、愛車のPINARELLOを試してみたいと思い皆様をお誘いして参戦しました。
私個人としてはゆるり旅が好きなのでレースに参加するという考えはあまりなかったのですが、DOGMA F10に乗るようになりレースでも試してみたいという気持ちが出てきた次第です。
このレースは一周約５km。図のようなコースを２～３週交代で走る
私は第一走者でした。
スタートから折り返しまでは27kmほどのゆるいペースで走っていましたが折り返した途端向かい風
ここで普段なら失速し、ゆっくり走ろうと考えるのですが、今はレース。
失速なんてしたくないとペダルを回す足を緩めずいつもの邪念は捨てました。
そしたらなんと向かい風の中でもあっさり走っている。
むしろ同じように単独走している方を抜かしていく。
滑らかに走る。普段は感じることのない感覚でした。
「ぐいぐい」と進むのは確かでDOGMA F10に乗り始めたときから感じていたものですが
この時の走り心地は「滑らか」と言ったほうが正しかったです。
気持ちよくなり調子も上がっていったように思えます。
2週目以降は集団を見つけ追いつく事を目標にしました。
風よけになるので向かい風の際、タイミングよく後ろにつければ万々歳です。
そしてチャンスが来た場面もありました。
自分より少々走力が高い集団を見つけた際、追いつくのに必死で後ろについていたのですが
その際36kmほどで走っていましたが、ペダリングがいつもと違う。
スピードに乗っているという感覚、滑らかな走りがどんどん鋭くなっていく。
肌で感じ、感動しました。
しかしここで課題も多数見つかり、反省と共に今後の練習プランを練り直すことを決めました。
一番はコーナリング。曲がる恐怖感が抜けず、効率の悪いコーナリングにより集団とあっさりちぎれてしまうという事態に。
追いつこうと無理に走ったところ結局持たずすぐにちぎれてしまう。
走力の件は、頑張ります・・・。
やはり綺麗にしなやかにコーナリングできたらかっこいいですからね。
今日走りきって感じた事、今までDOGMAは私には早いかもしれないと思っていましたが、走っていて気持ちの良いバイクだと確信。
これは多少背伸びして購入して正解です。
新たな発見と共に課題も見つけられてロードバイクをもっと楽しむ事が出来ました。
今回のレースで表彰台を飾ったお客様がいます！しかも優勝です！
おめでとうございます！
なんとこの方もDOGMA F10、しかも限定モデルF100に乗っている方！同じPINARELLOなのに私は結果が何とも言えない順位でしたので次は表彰台に登れるようになります！
今回はF10の試しと男性はソロ、女性チームを組んでみてどうかというものでしたが、楽しめました。
川崎マリンエンデューロは初心者の方でも走りやすいので次回も走れたら良いなと思っています！
その際は今回参加していない方もぜひお待ちしております！
次は私たち風魔横浜で表彰台を埋めましょう！
お疲れ様でした！