【本日発表】SPECIALIZED TARMAC SL9 最速・生インプレッション
2026.Jul. 1
さてさて、全てを征するS-WORKS TARMAC SL9。
すでにリポヴィッツやメルリールが駆り勝利を挙げた、世界が最も注目するバイクが華々しくデビューいたしました。
開発秘話や詳細なスペックは公式に譲るとして、先日スタッフ向けに開催された発表&展示&試乗会にて実際に見て触って乗って感じてまいりましたのでご紹介いたします。
第一印象は、「やっぱりあのリーク画像は正しかったのか(笑)」でした。
SL8に酷似した見た目でありながら各部のエッジが立ったような造形。シートチューブ後ろ側のフィンがもっとも特徴的でしょうか。
会場でもVENGEやSL7っぽいという声が聞こえてきました。正直見た目でカッコいいとあんまり言われなかったSL8ですが、SL9はそうではないんじゃないかと期待しております。
で、色々説明を受けましたが、やはり風洞実験施設を自社に持っているというのはとてつもないアドバンテージなんだなと感じました。
ライダーが乗っていて、かつペダリングで空気が乱れている実際にライドしている状況でSPECIALIZEDの空力が非常に高い点、これは自社施設なしでは達成できないように思えます。
恐らく「なぜ、そしてどれだけTARMAC SL9が速いか?」について興味深いストーリーが公式より発表されると思いますのでぜひ見てみてください。もし公式から発表がなければ(どこまでブログに書いていいかわからないので)お店でお話しいたしますのでお気軽にお声がけください。
そして試乗してきました。
ちなみに私はSL6、SL7、SL8と途中浮気もしつつTARMACを乗り継いでいます。それなりにTARMACについては言える方かなと思っています。
まずはTARMACが正統進化している、という印象を強く感じました。
現在乗っているSL8、めっちゃめちゃ良いバイクで何も不満はありません。というか無かったのですが、、、SL9に乗ってみると全ての点でSL8から進化していました。
スタートするときのペダルの軽さ、すーっと進む巡行の気持ちよさ、ぐっと踏み込んだ時の加速感、スプリント、登り、下り、、、
このくらい踏んだらこのくらいのスピードが出る、というイメージよりも、わずかに、でも確実に速い。
エアロ性能の向上によるもの?気のせい?追い風?いや、風はないなあ、、、なんて色々思いながら試乗していました。
乗り心地、ハンドリングはまさにTARMAC。ただ、明らかにいつもよりちょっと速い。
スピードを上げていくと上限が取り払われどこまでも加速していくような感覚がたまらないです。
TARMACらしさについて。
SL7までTARMACらしい乗り味と表現されていた「暴力的なペダリングフィール」
それとは対極の、SL8で特徴的な「ペダルが軽い」という踏み感。扱いやすそうな優等生的フィーリングが顕著になったことでTARMACじゃない、エアロなAETHOSだ!なんて揶揄されがちでした。
これがSL9では「ペダルが軽い」はそのままに、タメが無くなって踏んだ瞬間に加速する、恐ろしい切れ味を持つバイクになっていました。
これを「TARMACらしい」と言わずになんと言いましょう?
想像でしかありませんが、SL8のペダリングフィールが好きな方も、旧来TARMACらしいと言われていた乗り味が好きだった方も、どっちも好きになる乗り味だと思います。私は惚れました。
試乗会では、SL8比で硬くなったと言っていた方が多かったように感じました。個人的に硬さは感じませんでしたが、タメが無く加速感がヤバいことを「硬い」と表現しているのかな、なんて。
ぜひ試乗した他の方のインプレ見てみてください。恐らく表現の仕方は様々だと思いますが、加速力がものすごいと驚いていることに変わりはないはずです。
系列店の若い衆と試乗後すぐに会えたのですが、見たことないくらいニッコニコの笑顔だったので良いバイクに違いないと思います。
1点、ハンドルに切れ角制限ができました。ヘッドチューブが薄くなったこととフォークブレード前後方向が長くなったことが原因です。
機構はヘッドパーツにありますのでハンドル切り過ぎによるフレームやフォークへのダメージはありません。ご安心ください。
また角度的にも、かなり余裕のある角度までハンドル切れますのでスタンディング含め走行中は問題ないと思います。写真にてご確認ください。車載や輪行時などやり方によっては工夫しないといけないかもですね。
さてさて、全てを征するTARMAC SL9。さらに確実に進化しました。皆様以上に我々も興奮しております。
店頭でもご覧いただけるようにご用意しております。また私以外にも試乗していますのでスタッフまで話し聞きにいらしていただければ幸いです。
皆様のご来店お待ちしております。







