
2010.06.15
こんなところにも
私、もそうですが、日本のみなさまはまだまだ眠気がさめないのではないでしょうか?!
そうです、昨日は、W杯日本初戦でしたからね。
いまだに昨夜の興奮がさめません!
カメルーン戦で見事に本田選手がゴールを決めてくれた時は、リビングで絶叫していた私RUMANです。
19日のオランダ戦での活躍にも期待です。
試合後のインタビューを受けている松井選手の後ろに見えるスポンサーロゴに注目!!!
感の良い方ならお分かりのはず
そうです、風魔横浜店にも置いてあるアル商品のブランドネームがっっっ!!!
ただ、写真に写っているのは自動車用タイヤですが。
答えは店頭スタッフにお伝えください。
※ちなみに正解しても景品等のプレゼントは御座いませんのであしからず 笑
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BY RUMAN
2010.06.12
今月、来月のMTBイベントの御案内!!
2010.06.04
Vivid仕様変更・・・。
先日からM6に使用している“ROCKSHOX製Vivid5.1”の仕様変更をやってます。
と言うのもフロントフォークに続き、現在のスプリングレートでは反力が足りず、リバウンドが効き過ぎてしまっているのです。
そのせいか、前回の富士見で久しぶりのパンクをメイク!!しかも前後同時に!!!
その理由はリアがストロークして戻りきる前に次の衝撃→→→衝撃を吸収しきれずパンク・・・。
そしてフロントも、リアがほぼフルストローク状態で戻ってこない→→→リアが過剰にストロークした状態のままフロントに衝撃が加わりアングルが寝過ぎてストロークしにくいフロントフォーク、こちらも衝撃をきちんと吸収できずパンク・・・・・・・。 と言う訳です。
ちょっとリバウンドが遅いかな??と思いつつ面倒なので、そのまま走っていたらこの始末です。
なのでリバウンドの調整幅を増やすべく↓ ↓ ↓
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とりあえずバラバラにしてみました!!リバウンドをイジルだけなので本来はここまで分解しなくても良いのですが、念の為に
ばらすとコンプレッション部に付いている細いO-RINGが切れていました・・・・・。もちろん交換済!!
それでもって本題は↓ ↓ ↓
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画像真ん中にある金属製の円盤達“積層シム”の変更です!!本来はコンプレッション側を担うシムなんですが、上手い事、オイルの通り道を造れないかやってみようと言った所です。
通常のリバウンドダイヤルでの調整はメインを補う部分で、ピストン中心部にある通路を広くしたり狭くしたりで、抵抗を大きくしたり小さくしたりして調整しています。
今回僕が作業するのはメインのオイルの流れを、積層シムの積み方をかえて現在のスプリングレートに合う様に調整しようと言う訳です。
物は試しでGIANTさんに“一番抵抗のない”積層シムのキットをオーダーし、早速インストール!!
結果は、逆にオイルの流れが速くなりすぎ危険なセッティングに。。。初めてのユニットだけにデータが全く無いのでちょっと苦戦の予感です・・・
一番確実なのはリバウンド側のオリフィスを大きくしてオイルの流れを速くしてあげれば良いのですが。
リスクが高そうなので最終手段と言う事で保留です・・・・。
しかし!二回シムを積み替えてなんとなく感じが掴めてきたので次こそは狙ったダンピングが得られる予感がしています。
では、今日も第二の営業時間で頑張ります!!
by TNK
2010.05.31
皆さんは大丈夫ですか??
2010.05.29
服部選手Jシリーズ結果報告!!
2010.05.28



